管理学院实训报告(通用6篇)
管理学院实训报告 篇一
在过去的几个月里，我作为一名管理学院的学生，参与了一项实训项目。这个实训项目旨在让我们学生们将在课堂上学到的理论知识应用于实际情境中，提升我们的实践能力和解决问题的能力。在这篇报告中，我将分享我在这个实训项目中的经历和学到的经验。
在实训项目中，我们被分成了几个小组，每个小组都有一个指导老师来指导我们的工作。我们的任务是选择一个实际的企业，并分析其经营状况，提出改进措施。我所在的小组选择了一家当地的餐饮企业作为我们的研究对象。我们首先进行了大量的数据收集工作，包括企业的财务报表、员工调查、顾客反馈等等。通过对这些数据的分析，我们得出了一些问题和挑战，例如企业的盈利能力低下、员工的工作满意度较低等。
接下来，我们小组开始制定解决方案。首先，我们通过对竞争对手的研究，找到了一些成功的案例，从中学习到了一些经营策略和管理方法。然后，我们与企业的管理层进行了沟通，了解到了他们的意见和建议。最终，我们提出了一些建议，包括改善员工的培训和发展机会、提高产品质量和服务水平、加强市场营销等等。我们还制定了一份详细的行动计划，明确了每个建议的具体实施步骤和时间表。
在整个实训项目中，我学到了很多有关管理的知识和技能。首先，我学会了如何进行数据收集和分析，以便更好地理解和解决问题。其次，我学会了如何与他人进行有效的沟通和合作，尤其是在小组工作中。最重要的是，我学到了如何将理论知识应用于实际情境中，找到解决问题的切实可行的方案。
通过这个实训项目，我不仅提升了自己的实践能力，也更加明白了管理学的重要性和实际应用的意义。我相信，在将来的职业生涯中，我可以运用所学的管理知识和技能，为企业的发展做出贡献。
管理学院实训报告 篇二
在我所在的管理学院，我们有幸参与了一项有关领导力和团队合作的实训项目。这个项目的目标是培养我们学生的领导才能和团队合作能力，为将来的职业生涯做好准备。在这篇报告中，我将分享我在这个实训项目中的经历和学到的经验。
在实训项目中，我们被分成了几个小组，每个小组都有一个导师来指导我们的工作。我们的任务是通过一个模拟情境，体验领导团队的挑战和机会。我们每个小组都扮演了一个团队的领导者，并在一段时间内负责团队的运作和管理。
在这个实训项目中，我学到了很多关于领导力和团队合作的知识和技能。首先，我学会了如何激励团队成员，使他们充分发挥自己的潜力。通过与团队成员的交流和合作，我学会了倾听他们的意见和建议，并将其纳入团队的决策和计划中。其次，我学会了如何有效地分配任务和资源，以确保团队的目标得以实现。最重要的是，我学到了如何处理团队内部的冲突和问题，以及如何促进团队成员之间的合作和协作。
通过这个实训项目，我深刻体会到了领导力和团队合作的重要性。一个好的领导者不仅需要有优秀的管理和组织能力，还需要具备良好的沟通和协调能力。而团队合作则需要每个成员都能够发挥自己的优势，相互支持和信任。我相信，通过这个实训项目的学习和实践，我可以在将来的职业生涯中成为一名优秀的领导者，并为团队的成功做出贡献。
总结起来，通过这两个实训项目，我不仅学到了很多有关管理和领导力的知识和技能，也提高了自己的实践能力和解决问题的能力。我相信，这些经历将对我的职业发展产生积极的影响，并让我在未来的工作中更加自信和有能力。
管理学院实训报告 篇三
我从3月17日开始到青岛海信计算机有限公司郑州办事处技术服务部实习，到5月10日实习结束。在部门领导和同事的指导帮助下，我慢慢了解了公司的组织机构、经营状况及管理体制，以及技术服务部的基本业务，并学到了许多计算机维护知识。
海信集团是以海信集团公司为投资母体组建的国内大型专业电子信息产业集团。创业三十多年，从最初的青岛无线电二厂，到青岛电视机厂、海信电器公司，发展成为国内的大型高新技术企业集团。
多年以来，海信坚持chr(39)高科技、高质量、高水平服务、创国际chr(39)的发展战略，以优化产业结构为基础、技术创新为动力、资本运营为杠杆，快速成长，迅猛发展，率先在国内构架并专注于家电、通信、信息为主导的3c产业结构，主导产品为电视、空调、计算机、移动电话、冰箱、软件开发、网络设备。海信拥有的企业技术中心，建有国家一流的博士后科研工作站，每年承担十多项的项目。20xx年，海信对信息、人才、设备等技术力量进行了整合，扩建为海信集团研究发展中心，里面设有11个专业技术研究所，拥有1500多名优秀的专业技术人才。海信坚持将销售收入的5％以上投入到技术创新，力求在集成电路设计、网络设备与服务、新型电子显示等核心技术上有所突破。
目前，海信在全国有20多个营销中心，200多个集销售、服务于一体的分公司和办事处，10000多个维修服务网点。产品还远销到欧洲、非洲、东南亚、南美、北美等近百个国家和地区，并在日本、巴西、美国、印尼、中东、澳洲、香港、意大利等国家和地区设立了贸易分公司或办事处，在南非建立了生产基地，实行本土化经营。
以chr(39)创新就是生活chr(39)为宗旨的海信计算机公司是在海信公司强大的技术支持下和雄厚的科研支持下于1996年成立的。
它以chr(39)科技和人才chr(39)为依托，坚持chr(39)知识就是财富，人才就是利润chr(39)，chr(39)向管理要效益chr(39)的宗旨，充分发挥公司员工年轻化、知识化的优势，内抓管理，外争市场，发挥团队优势，在短短几年内取得了令人瞩目的成绩，成为行业中的一只生力军。其产品通过国家电工产品认证（ccee）,通过全国28个省市区协作城市产品质量认证，享有销售免检权向消费者优先推荐的资格。
产品可靠性指标mtbf（平均无故障时间）达到120xx小时以上。1995年，海信技术中心被国家经贸委、海关总署和国家税务总局联合认定为技术中心，雄厚的技术实力和人才队伍，为海信的计算机的技术研究提供了坚实的保障；技术中心不仅是海信的研发基地，而且是海信的新产业孵化器和人才培育中心。98年6月在中国电子质量体系认证中心iso9001质量体系认证审评中，海信计算机公司成为中国同行中在最短时间内通过认证的公司。
近年来，海信计算机公司始终致力于为社会为人民提供的最新的科技产品，先后推出了商用、家用电脑与高端的图形工作站、服务器和网络产品。海信电脑曾荣获chr(39)99年首选购买品牌chr(39)和chr(39)98年电脑实际购买chr(39)第三名，其chr(39)金箭99hchr(39)荣获高档组四项测试第一名，chr(39)金箭99vchr(39)荣获中档组四项测试第一名，chr(39)蓝箭chr(39)获得廉价组八项测试第一名。其代表作chr(39)海景chr(39)chr(39)回归chr(39)chr(39)海飞chr(39)chr(39)箭chr(39)系列电脑和chr(39)闪电chr(39)系列图形工作站，在国家机构的多项评测和用户调查中名列前茅。
海信公司的服务承诺是：
1〉全国联保，计算机出现故障时，用户可凭《品质保证书》在最近的海信公司最近的各级海信维修部以及各个授权维修中心获得维护服务。
2〉在设有海信计算机维修服务站的地区实行三日内修复的服务。
3〉免费维修，在计算机不见保修期内且在正常使用下的故障，免收部件的成本费用和维修费用，超过保修期，免收服务费，只收成本费。
4〉保修期的第一年内，正常使用过程中的计算机出现故障时，只需播打海信计算机公司设在该区的服务热线，即可预约时间，并且在预约时间享受免费上门服务。
5〉终身维护，为彻底解决顾客的后顾之忧，对于超过保修期的海信计算机，由用户和任何一家维修中心（站）签订协议，则可享受终生维护。
管理学院实训报告 篇四
公司领导把我安排在运营管理部，起初还担心该部门的领导会不会太严肃，同事会不会难相处，但很快的，这些担忧就被排除了。
运营管理部是清一色的男生部落。张经理，这个部门的老大，但一点都不会让人感到畏惧，反而给人一人亲切感，他对我的工作；杨经理，给我的第一印象就是“很可爱的一个大男生”（可能我对他的这种形容有点不妥，但实在是想不出还有其它更恰当的形容词了），他脸上总挂着他的招牌笑脸；武刚，高大帅气的男生，而且篮球打得挺棒（当然，这是后来才知道的）。这几位男同胞们都挺幽默的，愉快的气氛很快的让我融入了这个小团体。
我对物流的概念，了解的知识浅显。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合，但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。就以我现在所属的长沙分公司运营管理部的工作范围来说，已是很复杂的了。
刚开始进入工作状态的时候，感觉一头雾水，幸好在领导和同事的帮助下，逐一对各个业务的进行了解。长沙分公司主要有几个业务单元：销售物流（又分长沙销售物流部、南海销售物流部、十堰办事处）、供应物流一部、生产物流一部。运营管理部主要是负责对整个运输和配送过程进行监控、协调、组织运力，对承运商的管理和关系维护，根据单据及运输评价考核承运商。
例如长沙销售物流部是发车量最多的，但同时事故率也高，有人为因素也有非人为因素，为了提高安全操作意识，降低事故发生率，对此公司也相应的制订了安全管理办法。还有其它所存在的问题，都一一制定了管理方案。我觉得更重要是各部门之间，在相关业务方面应该紧密合作，勿以不相干的态度来应对，必须提升彼此的合作精神。
经过这段时间的认识实习，我收获了很多。走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在学校学到的知识好少，没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距。虽然所学的专业并不是物流方面的，但我认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在这段期间我除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我今后的工作非常有帮助。
志当存高远，事应求卓越，前途是光明的，道路是曲折的，我相信在公司领导的指导下，同事们的帮助中，自身认真的学习，一定能更深入了解公司的指导方针，提升业务水平！
管理学院实训报告 篇五
公司领导把我安排在运营管理部，起初还担心该部门的领导会不会太严肃，同事会不会难相处，但很快的，这些担忧就被排除了。
运营管理部是清一色的男生部落。张经理，这个部门的老大，但一点都不会让人感到畏惧，反而给人一人亲切感，他对我的工作；杨经理，给我的第一印象就是“很可爱的一个大男生”（可能我对他的这种形容有点不妥，但实在是想不出还有其它更恰当的形容词了），他脸上总挂着他的招牌笑脸；武刚，高大帅气的男生，而且篮球打得挺棒（当然，这是后来才知道的）。这几位男同胞们都挺幽默的，愉快的气氛很快的让我融入了这个小团体。
我对物流的概念，了解的知识浅显。对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合，但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。就以我现在所属的长沙分公司运营管理部的工作范围来说，已是很复杂的了。
刚开始进入工作状态的时候，感觉一头雾水，幸好在领导和同事的帮助下，逐一对各个业务的进行了解。长沙分公司主要有几个业务单元：销售物流（又分长沙销售物流部、南海销售物流部、十堰办事处）、供应物流一部、生产物流一部。运营管理部主要是负责对整个运输和配送过程进行监控、协调、组织运力，对承运商的管理和关系维护，根据单据及运输评价考核承运商。
例如长沙销售物流部是发车量最多的，但同时事故率也高，有人为因素也有非人为因素，为了提高安全操作意识，降低事故发生率，对此公司也相应的制订了安全管理办法。还有其它所存在的问题，都一一制定了管理方案。我觉得更重要是各部门之间，在相关业务方面应该紧密合作，勿以不相干的态度来应对，必须提升彼此的合作精神。
经过这段时间的认识实习，我收获了很多。走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在学校学到的知识好少，没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距。虽然所学的专业并不是物流方面的，但我认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在这段期间我除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我今后的工作非常有帮助。
管理学院实训报告 篇六
实习认识：
第一部分：通过交通局办公室孙副主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：焦作市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。它的主要职责有以下几点：
(一)贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，根据国民经济和社会发展需要，制订全市交通行业管理的规范性文件，并组织实施。
(二)拟定并组织实施全市公路、内河航运、地方铁路发展规划，编制并实施交通工作中长期计划和年度计划;负责全市交通行业统计和信息引导。
(三)负责全市交通运输行业管理;制订全市国防交通保障计划，负责全市地方交通战备工作，保证国家战略物资、紧急物资的运输;协助国家、省重点交通基础设施工程建设的实施，组织实施全市重点交通基础设施建设。
(四)培育和管理交通运输市场、交通基础设施建设市场，建立完善的服务体系，维护交通行业的平等竞争秩序，引导交通运输行业优化结构、协调发展。
(五)负责全市公路、内河航运、地方铁路及其设施的建设、养护、管理，负责交通规费的征稽和管理;
负责全市汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。
(六)负责全市水上安全监督，船舶检验，防止船舶污染以及航运管理工作。
(七)负责制订和实施全市交通科研规划、中长期计划，组织科技开发，传递交通管理、科技情报和经济信息，推动行业技术进步。
(八)指导全市交通行业体制改革工作，对局属单位国有资产的保值、增值实施监督。
(九)指导交通行业的精神文明建设;按照干部管理权限，负责管理局属单位领导班子，负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编制工作;指导全市交通行业职工队伍建设;负责管理局属学校;指导行业学会及有关群团工作。
(十)承办市政府交办的其他事项。
另据介绍，我了解到交通局的机构设置：(一)办公室(二)人事教育科(三)计划科技科(四)工程管理科(五)路政运管科(六)规费征稽科(七)财务科然而令人惊异的是，交通局的人员编制和领导职数，据了解，20xx年焦作交通共完成固定投资额达17亿元，然其整个系统编制则精简的令人吃惊——交通局机关行政编制为31名。其中局长1名，副局长3名(含兼职)，纪检组长1名，科级领导职数13名(含监察室主任1名)。即使编外人员有定存在，这样精干的队伍，确实令人佩服。
