交通运输经济学论文【通用3篇】

交通运输经济学论文 篇一

标题：交通拥堵对城市经济影响的研究

摘要：交通拥堵是城市发展过程中普遍存在的问题，对城市经济产生了重要影响。本文通过对交通拥堵对城市经济的影响因素及机制进行研究，旨在为解决交通拥堵问题提供理论依据和政策建议。

关键词：交通拥堵，城市经济，影响因素，机制，政策建议

引言：交通拥堵问题在全球范围内普遍存在，给城市经济发展带来了诸多负面影响。随着城市化进程的加速，交通拥堵问题日益严重，如何有效应对交通拥堵成为一个亟待解决的问题。本文将从交通拥堵对城市经济的影响因素和机制两方面展开研究，以期为解决交通拥堵问题提供有效的理论支持和政策建议。

正文：交通拥堵对城市经济的影响主要体现在以下几个方面。

首先，交通拥堵导致了时间成本的增加。在交通拥堵的城市中，人们需要更长的时间才能到达目的地，这增加了人们的时间成本。长时间的停滞交通不仅会降低人们的出行效率，也会增加人们的厌倦感，影响他们的工作和生活质量。时间成本的增加也对城市经济产生了消极影响，制约了企业的生产效率和市场竞争力。

其次，交通拥堵对城市经济的空间布局产生了影响。为了避免交通拥堵，一些企业和居民可能会选择迁离市区，导致城市经济的空间布局发生变化。这种空间布局的改变可能会导致城市资源的不均衡分布，进而影响到城市经济的发展。

此外，交通拥堵还会对环境造成负面影响。长时间的车辆排放会加剧空气污染和噪音污染，对城市的生态环境产生不可忽视的影响。环境污染不仅会影响居民的生活质量，也会对城市旅游业和生态产业造成不利影响，进而对城市经济产生负面影响。

为了解决交通拥堵问题，政府需要采取一系列的政策措施。首先，政府可以通过优化道路网络和增加交通设施的投资来缓解交通拥堵。其次，政府可以推广公共交通工具的使用，减少私人车辆的数量。此外，政府还可以采取交通限行等措施来控制车辆增长。最后，政府可以通过实施交通收费等手段来引导市民选择高峰期避开拥堵路段。

结论：交通拥堵对城市经济产生了重要影响，限制了城市的发展潜力。为了解决交通拥堵问题，政府需要采取一系列的政策措施，同时促进城市经济的可持续发展。

交通运输经济学论文 篇二

标题：新能源汽车发展对交通运输经济的影响

摘要：新能源汽车作为一种绿色、环保的交通工具，正逐渐改变着交通运输行业的格局。本文通过对新能源汽车发展对交通运输经济的影响进行研究，探讨了新能源汽车在提升交通效率、减少环境污染以及推动经济发展等方面的作用。

关键词：新能源汽车，交通运输经济，交通效率，环境污染，经济发展

引言：随着环境问题的日益严重，新能源汽车作为一种绿色、环保的交通工具，受到了广泛关注。新能源汽车的发展不仅对交通运输行业产生了重要影响，也对交通运输经济产生了深远影响。本文将从交通效率、环境污染和经济发展三个方面分析新能源汽车对交通运输经济的影响。

正文：新能源汽车的发展对交通效率产生了积极影响。相比传统燃油汽车，新能源汽车具有更高的能源利用率和更低的排放水平，能够提高交通的运输效率。新能源汽车的推广使用可以减少交通拥堵，提高道路通行能力。此外，新能源汽车的电动化特性还能提高车辆的加速性能和运行稳定性，进一步提高交通效率。

新能源汽车的发展对环境污染的减少起到了重要作用。传统燃油汽车的排放是城市空气污染的主要来源之一，对环境产生了严重影响。而新能源汽车几乎没有尾气排放，可以显著减少空气污染和噪音污染。新能源汽车的推广使用有助于改善城市环境质量，提高人民的生活质量。

此外，新能源汽车的发展也推动了交通运输经济的发展。新能源汽车产业的兴起为经济增长提供了新的动力。新能源汽车的生产和销售带动了相关产业的发展，创造了大量的就业机会。同时，新能源汽车的推广使用降低了对石油的依赖，减少了能源进口压力，对国家能源安全具有重要意义。

为了促进新能源汽车的发展，政府需要采取一系列的政策措施。首先，政府可以提供财政补贴和税收优惠等激励政策，降低新能源汽车的购买成本。其次，政府可以加大对新能源汽车研发和生产的支持力度，提高新能源汽车的技术水平和产品质量。此外，政府还可以加强对新能源汽车充电基础设施的建设，提高充电设施的覆盖率和充电效率。

结论：新能源汽车的发展对交通运输经济产生了积极影响，提高了交通效率，减少了环境污染，推动了经济发展。为了促进新能源汽车的发展，政府需要采取一系列的政策措施，为新能源汽车的推广使用提供支持。

交通运输经济学论文 篇三

摘 要：随着中国经济的快速发展，以及经济学理论研究的进步，区域经济发展研究变得日益重要起来。从当前理论界的研究来看，关于两者之间关系的研究主要存在三种认识。在笔者看来，交通运输与区域经济的关系可以概括为吸收和辐射两种模式。我们要正确把握交通运输和区域经济发展的关系，使得两者互动发展。

关键词：区域经济;交通运输;吸收：辐射

随着我国经济发展，我国交通运输系统建设有了长足的进步，但与发达国家相比，整体仍然呈现滞后状态。特别是近年来，随着我国工业化和城市化进程的加快，我国经济发展的区域性特征表现得日益显著，交通运输发展问题开始成为区域经济研究的重要课题。然而，受我国综合国力和资源、环境承载力以及交通运输自身发展等制约，交通运输发展目前仍只能按地区、有重点、分阶段地逐步推进。如何按照区域经济发展的内在规律制定有效的交通运输发展策略，则有赖于对交通运输与区域经济发展的准确把握，进而促使两者互动发展。

一、交通运输与区域经济发展关系的理论认知

交通运输与区域经济发展之间的因果关系非常复杂。从当前理论界的研究来看，关于两者之间关系的研究主要存在三种认识，这三种认识也构成了大部分地区制定当前交通运输发展战略和规划的指导思想。

第一种认识主要认为交通运输是区域经济发展的引致需求，交通运输的发展就是要满足区域经济活动引发的交通运输需求;认为交通运输的发展能够促进区域经济的发展，良好的交通设施必然能够促进产业结构的优化，以及区域优势的发挥，同时吸引大量投资。

第二种认识则认为交通运输的发展能促进区域经济发展，强调并突出交通运输在区域经济发展中的作用;认为交通运输的发展是伴随着区域经济的发展而发展的，即区域经济发展引致交通运输的发展，交通运输能力是为了符合区域经济的发展而发展的。

第三种认识是对前两种认识的综合，认为交通运输既是区域经济发展的原因，也是区域经济发展的结果。认为区域经济的发展促进交通运输能力的提高，反过来亦为交通运输的发展所带动。

应该讲，上述三种认识都部分地反映了交通运输与区域经济发展的因果关系。但由于这些认识基本上都停留在定性判断的认识上，因此更多地是对经验的总结和归纳，缺乏在实践中的验证。

二、交通运输与区域经济互动发展建议

通过上述对两者关系的思考，提出解决当前我国区域经济发展中交通运输发展的建议。

(1)制定区域交通运输战略。区域交通运输战略，即交通运输发展的区域性差别战略，指的是交通运输发展战略的制定要按照宏观区域经济发展的客观必然要求，在充分了解并掌握各地区交通运输与区域经济发展的相关关系基础上，通过交通运输基础设施的差别发展，使交通运输的发展能够实现与区域经济活动的有效对接，充分发挥交通运输对区域经济运行的正面效应，最终促成交通运输与区域经济的互动发展。

交通运输本身发展的内在规律性，使得当前交通运输基础设施的提供往往由技术决定，方式的选择、线路的安排等相对纯粹的技术因素对整体网络的构成和完善影响非常大，从而造成部分地区交通运输的提供并没有充分反映区域经济的客观要求。可以断定，交通运输的发展成为区域经济发展的原因是有相应条件约束的，只有在交通运输发展的规划和战略中充分反映区域经济发展的差别性特征，才有可能最大限度地发挥交通运输促进经济发展的作用。因此，在未来交通运输发展的过程中，必须要重点强调区域交通运输的战略。

(2)推行区域交通运输与区域经济发展的一体化规划。交通运输与区域经济发展的一体化规划就是指要实现交通运输规划与区域经济规划从实质到内容上的一体化。规划的基础要充分反映规划区域内交通运输与经济社会发展状况的拟合程度。这个拟合程度既包括交通运输总量与经济发展的适应性，也包括交通运输结构与区域经济活动特点的适应性，同时还包括交通运输的空间布局与区域经济活动、区域空间结构的合理配置。

目前，交通运输发展规划仍然局限在范围相对狭小的行业规划中，这就限制了交通运输与区域经济发展在规划上的充分协调。只有做到了相对准确地把握区域内交通运输与经济社会发展的现行组织状况，才有可能实现区域交通运输资源在时间和空间上的最优配置，充分吸收交通运输在区域经济发展中的重要作用。

(3)形成区域交通运输合理分工机制。在我国，区域经济发展是以地方政府分权体制为基础的，这种特定的制度安排导致经济组织间经济活动横向协调的成本过高，以致分工协作费用明显地高于组织费用，外部横向协调费用超过内部纵向协调费用，直接导致区域分工的割裂式发展、雷同化发展。

要想形成真正的区域交通运输合理分工机制，就必须要按照交通运输与区域经济发展的客观要求，对各级政府在区域交通运输系统中的地位和作用进行清晰的辨别，在充分保证区域各方整理、利用交通运输资源以达成区域经济的可持续发展的前提下建立良性区域交通运输合理分工机制。

(4)充分利用区域外交通运输资源。交通运输的发展是城市之间、城乡之间、地区之间等经常出现空间冲突的重要内容，各方对交通运输资源的争夺往往会导致交通运输空间布局的不合理和低效率。在既有的行业规划难以充分发挥其协调作用时，就有必要充分利用区域外交通运输资源。将区域外交通运输资源与区域内交通运输资源相结合，这就需要在有关部门和机构中建立一致的交通运输区域协调发展的理念和治理框架，逐步形成一个完善的泛区域的交通运输资源网络。

这种泛区域的交通运输资源网络可以用于支持不同类型的合作方式促进区域经济的发展。当然，这一协调发展的框架是一种不具有法律和行政约束的合作体，在框架内，城市与城市、地区与地区之间不是以传统的上下级关系进行协调、合作，且这种合作中参加的各行政单位不应当受大小的限制，如果将区域外交通运输资源简单地理解为某个区域经济圈的附属联系网络，那么这种泛区域的交通运输资源网络就很难发挥作用。