中国企业进入船舶电子及导航设备产业之形势分析【优选3篇】
篇一：中国企业进入船舶电子及导航设备产业之形势分析
随着全球经济的不断发展，船舶电子及导航设备产业正逐渐成为一个重要的战略性产业。中国作为世界最大的船舶制造国之一，其企业进入船舶电子及导航设备产业具有巨大的潜力和优势。本文将分析中国企业进入该产业的形势，并探讨其影响和挑战。
首先，中国企业进入船舶电子及导航设备产业的形势较为有利。一方面，中国拥有丰富的船舶制造经验和技术实力。多年来，中国在船舶制造领域取得了长足的发展，拥有一大批具备世界先进水平的造船企业和研发机构。这为中国企业进军船舶电子及导航设备产业提供了坚实的基础。另一方面，中国市场潜力巨大。中国是世界上最大的船舶消费市场之一，在中国市场上发展船舶电子及导航设备业务将能够获得巨大的市场份额和利润空间。
其次，中国企业进入船舶电子及导航设备产业对产业发展具有积极的影响。中国企业的进入将促进产业的竞争和创新。中国企业在船舶电子及导航设备领域的参与将带来新的技术和产品，推动产业向更高水平发展。同时，中国企业的进入还将提升国际市场竞争力，带动产业的国际化发展。中国企业具备较强的成本竞争力和规模经济效益，能够在国际市场上与其他国家企业展开竞争，推动行业的全球化发展。
然而，中国企业进入船舶电子及导航设备产业也面临一些挑战。首先，技术创新能力仍然相对较弱。虽然中国在船舶制造领域取得了重大进展，但在船舶电子及导航设备领域的核心技术和创新能力仍有待提升。这将对中国企业进入该产业形成一定的制约。其次，市场竞争激烈。船舶电子及导航设备产业是一个全球性的产业，竞争非常激烈。中国企业需要与来自其他国家的企业展开竞争，面临的竞争压力较大。此外，国际贸易摩擦和贸易壁垒也是中国企业进入该产业的一大挑战。国际贸易摩擦和贸易壁垒的存在可能对中国企业的出口造成一定的影响，限制了中国企业在国际市场上的发展空间。
综上所述，中国企业进入船舶电子及导航设备产业具有较为有利的形势。中国企业的进入将促进产业的竞争和创新，并推动产业向更高水平发展。然而，中国企业也面临技术创新能力弱和市场竞争激烈等挑战。因此，中国企业应加强技术创新，提高自身的竞争力，积极应对挑战，实现在船舶电子及导航设备产业中的可持续发展。
篇二：中国企业进入船舶电子及导航设备产业之形势分析
随着全球航运业的发展和技术进步，船舶电子及导航设备产业成为促进航运安全和效率的重要领域。中国企业进入船舶电子及导航设备产业具有巨大的市场潜力和发展前景。本文将从市场需求、技术创新和政策支持等方面分析中国企业进入该产业的形势。
首先，中国作为世界最大的船舶制造国之一，具备良好的市场基础和潜力。中国在航运领域的需求不断增长，船舶电子及导航设备作为航运安全和效率的关键因素，市场需求旺盛。中国的造船业和船舶电子及导航设备产业具有相互促进的关系，中国企业进入该产业将能够满足国内市场需求，并具备较强的国际竞争力。
其次，技术创新是中国企业进入船舶电子及导航设备产业的重要动力。中国在船舶制造和电子技术方面取得了长足的发展，具备丰富的技术资源。中国企业可以借助自身的技术优势，加大研发投入，提高产品质量和技术水平，满足市场需求。同时，中国企业还可以与国内外的研发机构和企业进行合作，共同推动技术创新和产业发展。
最后，政策支持对中国企业进入船舶电子及导航设备产业具有重要意义。中国政府一直以来都非常重视航运产业的发展，提出了一系列政策和措施来支持船舶电子及导航设备产业的发展。政府的支持将为中国企业进入该产业提供有力保障，为企业的创新和发展创造良好的环境。
综上所述，中国企业进入船舶电子及导航设备产业具有良好的形势。中国作为船舶制造大国，市场需求旺盛，技术创新能力强，并得到政府的积极支持。然而，中国企业也面临市场竞争和技术创新等挑战。因此，中国企业应加强技术研发，提高产品质量和竞争力，积极应对挑战，实现在船舶电子及导航设备产业的可持续发展。
中国企业进入船舶电子及导航设备产业之形势分析 篇三
摘 要：本文通过对世界造船业的形势及我国造船业 发展 状况进行 分析 , 得出船舶配套设备落后是我国 目前 造船 工业 发展瓶颈的结论; 分析了 中国 企业 进入船舶 电子 及导航设备产业的形势; 确认中国企业应该进入船舶电子及导航设备产业, 为中国造船业及中国 经济 的发展作出贡献; 并给出中国企业进入船舶电子及导航设备产业之基本设想。
关键词：形势分析 电子及导航设备 造船业 船舶配套设备 本土化
作为船舶配套设施的电子及导航设备主要包括如下这些设备：中高频组合电台、INMARSAT-C/F/B/mini-M卫星通信船站、GPS、EPIRB、SART、气象传真接收机、AIS、SSAS、VDR、电罗经、船用雷达、多普勒计程仪、回声测深仪、船舶内部通讯 网络 系统及电子海图等。目前这些设备的生产主要集中在欧美的一些发达国家，如美国、加拿大、英国、丹麦、挪威等；以及亚洲的韩国和日本, 我国处于相对落后的状态，这与我国经济的高速发展和造船工业的迅猛发展形成了非常强烈的反差。
一、我国船舶电子与导航设备的研发、生产和本土化的契机
随着中国经济的高速发展，中国船舶电子及导航设备产业正在面临着一次千载难逢的发展机遇。据称，未来10年里中国有望成为世界第一造船大国[1]。但是，作为附加值很高的船舶电子及导航设备仍然依赖进口，目前我国船舶电子及导航设备本土化率不到10%，这无疑是中国造船产业的缺憾，中国船舶电子及导航设备产业化已迫在眉睫。
二、中国造船跨入高速增长 时代
从改革开放二十多年的历程来看，中国已经迎来了造船业的蓬勃发展时期，未来20年将是中国造船业的黄金时代。造船工业的高速发展掀起了对船舶配套设备的极大需求，包括对船舶电子及导航设备的需求。
三、船舶配套设备落后是我国目前造船工业发展的瓶颈
与造船业正在建设世界第一造船大国的快车道上飞奔相比较，作为造船业重要支撑的我国船舶设备配套业一直在走下坡路，国产船用设备的实际装船率持续下降，我国船舶配套对进口的依赖程度越来越大。例如，在柴油机发电机组、机舱自动化及遥感、通信导航和吊车锅炉等方面设备基本依赖进口；新船重工建造的30万吨VLCC，国产设备仅占11.7%。技术含量越高的船舶国产设备的装船率越低。据统计，我国船用产品的装船率不到30%，而日本是98%，韩国是90%。船舶配套产品的落后，不仅将使国内船厂在参与国际竞争和承接出口船订单时受制于人，
四、我国船舶 电子 及导航设备的 发展 现状和市场机遇
船舶电子及导航配套设备的制造是我国船舶配套 工业 中最薄弱的环节之一。我国船舶电子及导航设备自主研制的项目仅有，磁罗经、陀螺罗经、计程仪、测深仪等，不到整船电子及导航设备的1/3，且国产设备均存在没有核心技术、没有品牌、没有 网络 ，设备单
一、不成系统、技术老化、工艺落后、没有维修网点等突出 问题 ，仅能在部分国内船舶上使用。海外少数发达国家的电子及导航生产厂商由于相对垄断，在雷达、GMDSS设备[3]、罗经、自动舵等方面不愿意签署专利协议，使电子及导航设备的生产引进专利协议谈判具有一定的难度。
五、中国 企业 进入船舶电子及导航设备产业之设想
欧洲是 现代 航运业和现代造船业的发祥地。经过几百年的发展，逐步形成了强大的造船工业及船舶配套工业体系。近年来，虽然世界造船中心向东方转移，但欧洲仍具有强大的船舶配套工业势力，仍处于领跑地位。
日本自上个世纪70年代以来，取代欧洲成为世界造船大国。主要是通过引进欧美国家的先进技术，实施保护改革，将船舶配套企业逐步整合，按专业分工形成集中生产优势，加强协调，才得以使造船配套设备国产化率大幅度提高。目前，日本造船配套设备国产化率达98%。
韩国70年代建造的船舶几乎全部使用进口材料和设备，到80年代韩国在引进设备和技术的同时，积极推进船用设备国产化，采取相应的保护措施，减少进口，促进船舶配套工业的发展。目前，韩国造船配套设备国产化率已达90%。
中国船舶电子及导航产业化可以吸收日、韩发展船舶配套业的思路，采取统筹规划、突出重点、分类指导、梯队推进的 方法 。具体措施是：
一、建立高水平的船舶电子及导航研发技术平台；
二、培育具有国际竞争力的电子及导航设备生产企业；
三、协调电子及导航设备生产企业与造船、航运企业建立信息交流平台；
四、选择引进国外电子及导航先进技术和知名厂商，
五、推进电子及导航企业体制整合和多元化，
六、以本土化扩充国产化内涵。充分利用国内外资源，提高研发和生产的能力和规模，规范市场准入标准，从发挥劳动力优势的环节入手，加快形成和提高核心竞争力，争取占据国际船舶电子及导航产业的制高点。
六、结束语
面对复杂多变的内外部环境，面对国外强劲的竞争对手， 从事船舶电子及导航设备研发、生产、销售和服务的中国企业应当采取适合本企业战略目标，增加投入, 提高竞争力,赶超世界先进企业,才能够在市场 经济 和全球经济一体化的浪潮中赢得先机，保持企业的长期发展，为中国在船舶电子与导航设备的生产领域占一席之地作出贡献。
参考 文献
[2] 崔连德．造船强国路漫漫其修远[J]．中国船检,2004
(2)．
[3] 杨广治．GMDSS船用通信设备[M]．大连:大连海事大学出版社, 1998．
