航空电子产品维修静电防护措施论文(精简3篇)

航空电子产品维修静电防护措施论文 篇一

静电是航空电子产品维修过程中的一个重要问题，它可能导致电子元件的损坏甚至破坏。为了提高维修过程中的静电防护能力，我们需要采取一系列的防护措施。本文将探讨航空电子产品维修过程中的静电防护措施，并提出一些建议以减少静电对电子产品的影响。

首先，我们需要了解静电的产生原因。静电是由于电子元件之间的电荷不平衡而产生的，特别是在电子元件接触到人体或其他物体时。静电的产生和释放过程与环境的湿度有关，湿度越低，静电的产生和释放越容易。因此，在维修航空电子产品之前，我们需要确保工作环境的湿度适当，以减少静电的产生。

其次，我们需要采取一些物理措施来防止静电的产生。例如，可以使用静电消除器来中和电子元件上的静电荷。静电消除器可以通过将电子元件接地来释放静电，从而减少静电对电子元件的影响。此外，还可以使用防静电地垫和防静电手套等防护设备来减少静电的产生。

此外，我们还需要注意在维修过程中的一些细节。例如，在接触电子元件之前，我们需要先将自己的身体静电释放到接地物上，以避免将静电荷传递给电子元件。同时，在维修过程中，我们需要尽量避免触摸电子元件的金属引脚，以减少静电的产生。

最后，我们还需要对维修工具进行适当的处理。例如，我们可以使用防静电包装材料来包装和存放维修工具，以防止静电对工具的影响。此外，我们还可以使用防静电喷雾剂来处理维修工具的表面，以减少静电的产生。

综上所述，航空电子产品维修过程中的静电防护措施非常重要。通过合理使用防护设备、注意细节和适当处理工具，我们可以减少静电对电子产品的影响，提高维修质量和效率。

航空电子产品维修静电防护措施论文 篇二

在航空电子产品维修过程中，静电是一个常见但容易被忽视的问题。静电不仅可能对电子产品造成损坏，还可能对维修人员的安全构成潜在威胁。因此，在航空电子产品维修过程中，我们必须采取一系列的静电防护措施，以保护电子产品和维修人员的安全。

首先，我们需要建立一个适当的工作环境。维修航空电子产品的工作环境应该具备适当的湿度和通风条件。湿度过低会增加静电的产生和积累，而湿度过高则可能导致电子产品受潮。因此，我们需要确保工作环境的湿度在适当的范围内，一般而言，湿度应该在30%到70%之间。

其次，我们需要使用适当的防护设备。维修人员应该配备防静电服、防静电手套和防静电鞋等个人防护装备，以减少静电的产生和传导。此外，维修过程中使用的工具和设备也应该具备防静电功能，例如使用防静电地垫和防静电工具。

此外，我们还需要注意一些细节。例如，在接触电子产品之前，维修人员应该先将身体上的静电荷释放到接地物上，以减少对电子产品的静电影响。同时，在维修过程中，维修人员应该避免触摸电子产品的金属引脚，以减少静电的传导。

最后，我们还需要定期对维修设备进行维护和检测。维修设备的防静电功能可能会随着时间的推移而减弱，因此，我们需要定期检查设备的防静电性能，并进行必要的维护和更换。

综上所述，航空电子产品维修过程中的静电防护措施至关重要。通过建立适当的工作环境、使用防护设备、注意细节和定期维护设备，我们可以有效地减少静电对电子产品和维修人员的影响，提高维修质量和安全性。

航空电子产品维修静电防护措施论文 篇三

航空电子产品维修静电防护措施论文

　　摘要：本文主要以航空电子产品维修中的静电防护为重点进行阐述，结合航空电子产品维修中静电的来源为主要依据，从创建完善的静电防护管理体系、注重对维修人员进行技能与素质方面的培训、对相关设备材料与设备进行优化和升级这几

　　关键词：航空电子产品；维修；静电防护

　　1引言

　　随着我国社会经济与科学技术的不断进步，大规模的集成电路与高分子材料在航空设备中得到了广泛的应用，从而提升了航空设备的科技水准，但是同时也被静电所影响。在航空电子产品维修过程中，需要进行静电防护工作，如果没有做好静电防护工作可能会发生不必要的损失，甚至是事故。在对航空电子产品维修时，经常出现电子设备损坏或者是电子仪表损坏的情况，在维修油箱时，需要机务人员进入到油箱中进行维修，如果在这个过程中没有注重静电防护，容易发生爆炸。因此，需要在航空电子产品维修中进行静电防护，从而保证机务人员的人身安全。本文针对航空电子产品维修中静电防护进行深入研究。

　　2航空电子产品维修中静电的来源

　　大部分航空电子产品都是采用阻电率较高的原材料与金属制造的，从客观来讲，这些材料给静电起电与集聚奠定了良好的基础[1]。在对航空电子产品维修过程中，容易出现流动、摩擦、飞沫等运动形式，这些运动形式也为产生静电提供了条件。总体来讲，航空电子产品维修中静电来源主要有以下几种途径：其一，在对电子产品维修中互相摩擦而产生的静电。维修工作人员是维修的主体，在维修过程中可能会出现衣物的摩擦、电子设备的摩擦、人和维修工具之间的摩擦，这些摩擦都会产生静电。并且，在航空器上进行清洁、喷漆、加油、擦拭等工作也会产生静电。其二，工具和设备以及检测仪器之间产生的静电，这些仪器不仅自身可以产生静电，并且和其他设备之间也会产生静电。其三，航空设备自身可以集聚静电。航空器在进行飞行时，其和空气进行摩擦；在降落时，其和地面进行摩擦，这些摩擦也会产生静电。如果这些静电没有办法得到充分释放，那么会在机身集聚，并把静电传给构成部件。

　　3航空电子产品维修中产生静电的危害

　　静电过程主要分为两个部分，其一是静电起电，其二是静电放电。静电起电是静电产生和集聚的初级阶段，危害性较小[2]。静电放电的过程是把设备本身的电荷进行释放或者是进行传导，在这个过程中，对于航空电子产品具有较大的危害性。静电放电使航空电子产品立即失效的概率为10%，剩下的90%会在电子产品本身中潜伏下来。等到某一个时刻，全部爆发出来，从而会对电子产品本身具有较大的影响，严重可能会给机务人员带来生命危险。航空电子产品维修中产生静电危害主要有以下几个表现：其一，因为静电具有较强的吸附功能，其使电子产品本身覆盖一层尘土，从而影响到了部件的绝缘电阻，减少了部件的使用寿命。其二，在静电放电过程中，会产生热能，这个热能会给电子产品的元件造成较大的损害。其三，静电放电过程中，会产生较强的磁场，从而会给电子产品造成较大的'损害。其四，静电放电过程中，会使电子产品元件的原有功能受损，无法发挥出自身的效能。

　　4航空电子产品维修中静电防护的措施

　　4.1创建完善的静电防护管理体系

　　目前，在维修航空电子产品时，进行静电防护的管理依据较多，并且内容较为复杂和繁琐，没有固定的管理体系，以至于在执行上存在较大的难度。因此，在航空电子产品维修中进行静电防护，可以多借鉴一些外国的先进经验，并积极引进国外优秀的管理思想，然后根据自身设备的实际情况和我国的国情，从组织、策划、文件、静电防护工作区等管理要素入手，对航空电子产品生产的各个环节进行认真把关，在最大程度上降低静电产生的概率，创建有效的静电防护措施，从而使在进行静电防护工作时可以有据可依。并且，需要把监控环节加入到管理体系中，通过体系内审、监视与测量、管理评审等形式，监督静电防护体系中的每个环节，从而保证静电防护工作顺利有效的进行。

　　4.2注重对维修人员进行技能与素质方面的培训

　　航空电子产品维修具有较强的技术性与专业性，维修工作人员需要接受过专业的培训和学习，但是在实际生活中，只有少部分院校设有静电防护类的课程[3]。并且，目前大部分航空电子产品维修人员对于静电防护知识只停留在表面上，不具备丰富的实践经验，而且其对于静电带来的危害认识不够，没有较强的防范意识，以至于航空电子产品维修人员在进行维修时，没有给予静电防护足够的重视。在实际工作中，需要挑选具有丰富专业知识和经验的维修工作人员，并且，在正式上岗前，需要对其进行静电知识的教育和普及，使其具备较强的静电防护意识。此外，还需要维修工作人员对工作流程足够熟练，并且还可以熟练运用维护设备，从而使维修工作人员可以积极主动的在维修中做好静电防护工作。

　　4.3对相关设备材料与设备进行优化和升级

　　航空电子产品对高分子材料与金属的运用，使其容易产生静电。在对航空电子产品进行维修时，需要尽量避免使用有关质地的设备，可以对国外先进的设备进行引进，来进行静电防护，例如，防静电包装、离子风机、防静电腕带等等。并且，在维修过程中，可以多运用一些防静电材料。此外，需要给维修工作人员配备一些防静电的服装，以防其在维修过程中因为衣物摩擦而产生静电。

　　5结束语

　　总而言之，在航空电子产品维修中，进行静电防护工作是非常重要的。在这个过程中，如果出现疏漏或失误，很容易导致静电防护工作失败，从而给航空电子产品带来一定的安全隐患。而且因为静电放电形成的威胁无法在初期被发现，只能是出现明显故障以后才能被发现，从而给飞行安全带来了较大的影响。因此，需要创建完善的静电防护管理体系，注重对维修人员进行技能与素质方面的培训，对相关设备材料与设备进行优化和升级，注重对航空电子产品静电防护的管理，从而保证飞行的安全。

　　参考文献

　　[1]杨远东.航空电子设备维修的静电防护措施初探[J].军民两用技术与产品，2017（16）：25-27.

　　[2]陈伟红.航空维护中静电的产生及防护[J].科技风，2012（13）：45-46.

　　[3]郭以恒.电子产品的静电防护技术[J].电子技术与软件工程，2018（4）：203-79