交通运输论文(优秀3篇)

交通运输论文 篇一：城市交通拥堵及其应对措施

随着城市化进程的不断加速，城市交通拥堵问题日益突出。本文将探讨城市交通拥堵的原因，并提出相应的应对措施。

首先，城市交通拥堵的原因可以归结为以下几点。首先，城市人口的快速增长导致了交通需求的急剧增加。人们的出行需求不断上升，但道路基础设施建设相对滞后，导致道路供给不足。其次，私家车数量的激增也是导致交通拥堵的重要原因。随着经济的发展和人们收入水平的提高，越来越多的家庭拥有了私家车，但道路容量并没有相应增加，造成了交通拥堵。再者，城市规划和交通管理的不完善也是交通拥堵的重要原因。城市规划应充分考虑交通需求和交通流量，而实际上由于各种原因，很多城市的规划并没有有效解决交通拥堵问题。

针对城市交通拥堵问题，可以采取以下措施。首先，加大对公共交通的投资力度。发展公共交通可以有效减少私家车的使用，减轻道路压力。政府可以提供更多的公共交通线路，并提高公共交通的服务质量，以吸引更多的市民使用公共交通。其次，加强交通管理和规划。城市交通规划应该充分考虑交通需求和交通流量，合理规划道路和交通枢纽。政府可以通过引入智能交通系统、实施交通限制措施等手段来提高交通管理的效果。此外，鼓励绿色出行也是减少交通拥堵的重要途径。政府可以制定相应的政策措施，推广电动汽车和共享单车等绿色出行方式，减少汽车排放和道路交通压力。

综上所述，城市交通拥堵是一个复杂而严重的问题，需要采取多种措施来解决。政府应加大对公共交通的投资力度，加强交通管理和规划，并鼓励绿色出行，以缓解城市交通拥堵问题，提高居民的出行体验。

交通运输论文 篇二：高铁的发展与挑战

高铁作为一种高速铁路交通方式，在我国得到了长足的发展，并取得了令人瞩目的成就。然而，高铁的发展也面临着一些挑战。本文将探讨高铁的发展现状及面临的挑战，并提出相应的应对措施。

首先，高铁的发展现状可谓喜人。我国高铁网络已经成为世界上最为发达的高铁系统之一。高铁的快速速度、舒适的乘坐体验以及高效的运营管理，受到了广大乘客的欢迎。高铁的发展不仅加速了我国各地之间的联系，也促进了经济社会的发展。

然而，高铁的发展也面临着一些挑战。首先，高铁建设和运营成本较高。高铁的建设需要大量的资金投入，而且高铁的运营成本也相对较高。其次，高铁的安全问题备受关注。高铁的运营速度较快，安全问题一直是人们关注的焦点。再者，高铁的运营效益也存在一定的压力。尽管高铁的需求量很大，但由于高铁票价相对较高，有些人可能会选择其他交通方式，从而对高铁的运营效益造成一定的冲击。

针对高铁发展面临的挑战，可以采取以下措施。首先，政府可以加大对高铁建设的支持力度，通过引入民间资本、开展混合所有制改革等方式，降低高铁的建设和运营成本。其次，加强高铁的安全管理和监控。政府和相关部门应加强高铁的安全监测和维护工作，提高高铁的安全水平。此外，政府还可以通过制定相应的政策措施，降低高铁的票价，提高高铁的运营效益。

综上所述，高铁的发展面临着一些挑战，但也有着广阔的发展前景。政府应加大对高铁建设的支持力度，加强高铁的安全管理和监控，并通过降低票价等手段提高高铁的运营效益，推动高铁的可持续发展。

交通运输论文 篇三

　　运输是一种经济活动，良好的运输体系是经济繁荣发展的保证。交通运输业是国民经济的重要组成部分，是保证人们在经济、政治、文化、军事等方面联系交往的手段，同时它也是衔接生产和消费的一个重要环节。面对当今激烈的竞争环境，在交通运输管理中，如何在一定范围内控制成本，进而最大限度地获得经济效益，是交通运输行业力图解决的问题。本文主要探讨交通运输行业外部成本问题及对策。

　　一、交通运输外部成本问题内涵及构成

　　成本一般是指厂商为了生产一定数量和质量的产品和劳务而花费的生产费用或代价。成本一般是所耗费的生产要素的数量与其价格乘积的总和。什么是外部成本？我们可以将其定义为：外部成本是指由于生产的外部效应（主要是负的外部效应）所引起的成本。交通运输的'对象主要是人和物，因而通过运输工具如何

将人与物在更短的时间运送到目的地，使得经济效益最大化，就是交通运输理论所要研究的重要问题。根据外部成本的定义，我们可以将交通运输外部成本定义为交通运输由于产生的外部效应所引起的成本，这里的外部效应主要是指负的外部效应。交通运输理论是交通运输经济学研究的重要内容之一，因而搞好交通运输理论的研究将对交通运输生产活动带来可观的经济效益。要想深入理解交通运输外部成本就要从其构成来着手分析：

　　1、从成本计算对象和计算单位上分析

　　交通运输的主要对象是人和物，人即旅客，而物很显然便是货物。所以交通运输业的成本计算对象便是人和物（旅客和货物），将人与物所花费的综合到一起便是交通运输的成本。

　　2、从成本构成内容上分析

　　在交通运输业中，成本构成主要是指在运输过程中所耗费的资源，比如运输工具的维修与保养等等，这些花费从成本构成的内容上看，所占的比重不是很大。

　　3、从成本计算类别上分析

　　交通运输业的成本计算，即运输的人与物，而对于货物本身是先生产后运输，在成本计算时不能将生产与运输分离开来，而应把它们看做是一个整体，一个统一的过程。

　　4、从成本与产品数量的关系上分析

　　运输生产成果是它所完成的运量和周转量，在运输过程中的周转量并不是决定其经济效益的关键，起决定作用的是运量，即交通运输的运行距离。

　　二、影响交通运输成本的因素

　　1、运输规模

　　运输规模是影响交通运输成本的重要因素，在运输过程中，规模经济是交通运输业的基本经济现象。交通运输业的规模经济是指随着网络上运输总产出的扩大，平均运输成本不断下降的现象。

　　在交通运输过程中，不同的运输方式所产生的规模经济是不同的。在航空运输中，规模经济问题主要是指飞机的舱容量，当飞机载客量增加时，飞机的燃油，飞机的执勤人员的工资分摊到单位运量上的费用就会随之减少。在海洋运输中，规模经济主要是指船舶的舱容量。和飞机相类似，当船舶的货物运量增加时，船舶的燃油等分摊到单位运量上的费用就会随之减少。在铁路运输中，规模经济主要是指机车的牵引力、功率的大小与线路上的行车密度。在公路运输中，规模经济主要是运输中的载重量和载客容量问题。随着载重量和载客量的增加，车的燃油等其他费用分摊到单位运量上的费用就会随之减少。

　　2、运距

　　在交通运输过程中，运输工具载运人或物的装货点与卸货点之间的路程长度，我们称之为运距。常用的运输方式有航空运输，海洋运输，铁路运输，公路运输等等。每种运输方式都有自己的特点，所以应该根据各自运输的特点，不同的运距选择不同的运输方式。在长途运输时，航空运输和海洋运输都是较好的选择；在中长距离的运输时，铁路是比较好的选择；显而易见，在短途运输时，公路运输就成了绝佳的选择。一定的运输条件选择最佳的运输方式能发挥最佳经济效益，对不同种类的货物、不同的运距要选择不同的运输方式。

　　3、装载率

　　在交通运输中，装载率极大的影响着交通运输的成本。装载率即实际装载吨与定额装载吨、实际载客量与定额载客量的比例。运输成本一般情况下与装载率成反比例关系，即随着装载率的增加，运输成本会下降；反之，随着装载率的减少，运输成本就会增加。

　　三、交通运输外部成本问题分析

　　交通运输外部成本是交通运输由于产生的外部效应所引起的成本，这里的外部效应主要是指负的外部效应。交通运输导致的负面的外部效应包括很多，如道路堵塞、环境污染、交通事故、生态破坏所造成的损失等等。

　　外部成本作为交通方式社会总成本中不可忽略的部分，应包括安全成本、能源成本和环境成本。通常情况下，交通运输的安全成本主要包括三个部分，即事故预防投入、事故直接损失和事故处理费用三个部分。事故预防投入主要是考虑事故发生的概率而投入的成本，比如保险等等。事故直接损失主要是因事故而造成的人员伤亡，财物的损失等等。事故处理费主要是在事故发生后的补偿费用以及消除交通事故后果的其他花费。能源成本，主要是指在运输过程中的各种能源的费用。交通运输造成了能源的低价使用问题十分严重。环境成本是交通运输过程中所产生的负面外部效应比较严重的方面，由于交通运输会带来大气环境的污染，会导致生态的破坏，会产生严重的噪声污染，会污染水质等等。交通运输对环境无限利用所产生的外部成本是巨大的。

　　长期以来，交通运输这个传统产业的发展模式忽视了自身在资源、环境、安全和拥挤等方面的负效应，所以，导致今日存在很多社会问题和生态问题。因此，合理的协调好交通运输业的各个方面，关系到社会的可持续发展。应引起重视。

　　综上所述，交通运输的发展不是一个独立行业，它与很多因素相关。为了让交通运输向更强、更高、更长远发展，随着交通运输外部成本的理论研究与实践探索，在激烈的竞争环境下搞好交通运输这个系统工程，可以让交通运输管理发挥更大的作用。在我国现有条件下，经济和交通运输都处于快速持续发展时期，建立可持续发展的交通运输体系显得十分必要与迫切。