马总理披露马航失联飞机两条可能飞行轨迹【优质3篇】
马总理披露马航失联飞机两条可能飞行轨迹 篇一
近日马航失联飞机事件牵动了全球的心，人们都在期待能够找到飞机的下落。在这个关键时刻，马来西亚总理纳吉布亲自出面，披露了马航失联飞机的两条可能飞行轨迹。这一消息让人们对找到飞机的希望重新燃起，也为救援工作提供了更准确的方向。
根据马总理的披露，失联飞机的两条可能飞行轨迹分别是南北向和东西向。南北向的轨迹是指飞机沿着马来西亚半岛南部向北飞行，然后进入泰国湾，最后可能进入印度洋。而东西向的轨迹则是飞机向西飞行，穿越马六甲海峡，进入印度洋。这两条轨迹的披露是基于雷达数据和卫星图像的分析，虽然不能确定飞机的确切位置，但却提供了重要的线索。
南北向的轨迹是基于飞机的通信和雷达数据分析得出的。根据分析，飞机最后一次的通信发生在马来西亚半岛北部，这表明飞机可能向北飞行。而根据雷达数据的分析，飞机在失联后可能改变了高度和方向，然后进入了泰国湾。泰国方面也证实，他们的雷达监测到了一架未知飞机进入泰国湾的情况。这一线索让人们相信，失联飞机可能进入了泰国湾，并继续向北飞行。如果这条轨迹成立，那么飞机有可能进入印度洋，这将成为接下来搜索工作的重点区域。
东西向的轨迹则是基于卫星数据的分析得出的。卫星图像显示，在失联后的几个小时内，飞机可能向西飞行，穿越马六甲海峡。马六甲海峡是连接南中国海和印度洋的重要通道，如果飞机进入了马六甲海峡，那么它有可能继续向西飞行，进入印度洋。这一线索引起了人们对印度洋的关注，因为印度洋的面积广阔，搜索工作将变得更加困难。然而，如果飞机确实进入了印度洋，那么它的下落将有更大的可能性被找到。
马总理披露的这两条可能飞行轨迹为搜索工作提供了更明确的方向。这些线索将成为搜救团队的指引，有助于缩小搜救范围，提高找到飞机的概率。然而，我们也不能忽视其他可能性，因为这些轨迹仍然是基于分析得出的，可能存在一定的不确定性。在接下来的搜救工作中，我们需要继续加大力度，利用各种技术手段，全力以赴找到失联飞机，为遇难者家属带来答案和安慰。
马总理披露马航失联飞机两条可能飞行轨迹 篇二
马航失联飞机的搜救工作进入了一个关键阶段，马来西亚总理纳吉布亲自出面披露了两条可能的飞行轨迹。这一消息引起了全球的关注，人们对找到飞机的希望重新燃起。然而，这两条轨迹并不是确定的，仍然需要进一步的确认和搜索工作。
根据马总理的披露，失联飞机的两条可能飞行轨迹分别是南北向和东西向。南北向的轨迹是基于飞机的通信和雷达数据分析得出的。根据分析，飞机最后一次的通信发生在马来西亚半岛北部，这表明飞机可能向北飞行。而根据雷达数据的分析，飞机在失联后可能改变了高度和方向，然后进入了泰国湾。这一线索引起了人们对印度洋的关注，因为如果飞机进入了泰国湾，那么它有可能继续向北飞行，进入印度洋。然而，目前还没有确凿的证据证明飞机确实进入了泰国湾和印度洋，这需要进一步的搜索工作来证实。
东西向的轨迹则是基于卫星数据的分析得出的。根据卫星图像显示，在失联后的几个小时内，飞机可能向西飞行，穿越马六甲海峡。马六甲海峡是连接南中国海和印度洋的重要通道，如果飞机进入了马六甲海峡，那么它有可能继续向西飞行，进入印度洋。然而，与南北向的轨迹一样，这只是一种推测，目前还没有确凿的证据证明飞机确实进入了马六甲海峡和印度洋。
马总理的披露为搜救工作提供了重要的线索，但我们仍然面临着巨大的挑战。印度洋的面积广阔，搜救范围巨大，而且搜索工作需要面对复杂的海洋环境和天气条件。我们需要继续加大力度，利用各种技术手段，全力以赴找到失联飞机。同时，我们也不能排除其他可能性，因为这些轨迹仍然是基于分析得出的，可能存在一定的不确定性。希望失联飞机能尽快被找到，为遇难者家属带来答案和安慰。
马总理披露马航失联飞机两条可能飞行轨迹 篇三
据中国之声《央广新闻》报道，马来西亚就客机失联举行新闻发布会，总理纳吉布发布最新信息。
纳吉布表示，失联航班可能在一个或两个走廊型地区之间，一个是飞向泰国北部的航道，一个是南印度洋航道。
声明全文：
这件事情关系到我们国家的安全问题，也是非常重要的，大家都非常明白。
这样的一个情况是没有先例的，在之前我们从来没有见到的。我们从事情发生之后一直在开展搜寻活动，我们在南海，在安达曼群岛和马六甲海峡地区和印度洋地区，现在都在展开全方位的搜寻活动，我们在每一个环节，每一个阶段，都在不断地搜寻有用的信息，而且我们对每一条线索都进行了追踪和追查。
有的时候这些线索最后没有给我们带来实际的效果，我们现在有各种各样的怀疑，我们明白大家这样迫切的心情，大家非常想要得
讲到我们的营救搜寻行动，我们是根据我们在雷达上找到的MH370号航班在中国南海地区的最后的位置，以它为基点展开营救的。我们注意到我们现在有偏离航向的行为，这种行为已经在我们的雷达上看到了。但是我们现在还不能证明他们是否已经回来了，因为当时我们在雷达上看到了两个点，这两个点是不可能在那么短的时间内同时出现两个点，所以说我们觉得飞机当时最后的方向还应该是在马六甲海峡偏北的地区。根据我们现有的数据来看，我们现在也在跟许多国际组织、官方机构共同协作，来搜寻最后在马六甲北边区域一直到安达曼海这个区域是否会出现航班的踪迹。
在今天早上的时候我听到了一些简报，我们调查队的一个简报，其中涉及到了美国联邦航空局，还包括其他一些航空机构给我们做的通报，他们给我们带来了一些新的信息，这样一些新的信息会在将来我们进一步的行动和调查当中给我们带来新的线索，帮助我们找到这架飞机。
根据我们最新的关于信息通讯之间的迹象来看，我们觉得飞机的联络和通讯的呼叫和应答系统有很大的可能性是被人关闭了，它当时刚到达了马来半岛的东岸，当时整个应答系统就被关闭掉了，随后在旁边不远的地方，在马来西亚和越南的领域当中，当时与空管之间的应答联系也被关闭了，从这个时候开始我们马来西亚皇家空军的雷达数据表明这样一个飞机，我们相信它是，但是我们不能确认它是，它有可能就是MH370号航班，那么可能它是折返了，它接着折返之后往西的方向行进，朝着马来半岛往西的方向行进，随后又往西北方向行进。
我们当时在那个地方的雷达覆盖是非常有限的，但是它能给我们一定的证据表明飞机做出这样一种航线的改变，可能是飞机上有人蓄意而为的结果。所以说我们还会继续来关注这个雷达相关的信息，尤其是雷达信息服务商提供的信息，来进一步地调查。
我们随后做了这个调研之后，可以确认当时雷达上显示的往西部前进的航班应该就是MH370号航班，当时FAA机构和NTSP美国交通运输局等等这样的一些国际机构都分别对同样一组数据来源做出了调查和研究，根据他们找到的新的数据发现最后一次能确认的飞机与卫星之间的联络是在马来西亚时间8点11分，现在我们整个的调查队正在进一步做出行动，来证实这样一个通讯。通过这样一次最后的联络，我们想找出这个航班在信号消失之后又飞行了多久，也许我们通过这样的方式能够找到它最后的所在地。
由于我们从卫星的时间得到的信息有限，我们没有办法了解飞机最后它跟卫星进行联系的时候确切的位置，但是有了这个新的信息和新的数据之后，我们马来西亚相关机构和国际上所有的救援力量认为飞机最后一次与卫星的联系可能是在一个或者是两个地区之间。
这两个地区都是走廊形的地区。一个是哈萨克斯坦到土库曼斯坦的方向，一直往南延伸到泰国。另外一个走廊地区是从印度尼西亚到南印度洋这条长长的走廊地带。所以说这两个轨迹有可能就是飞机可能会存在的两个航行的走廊和轨迹地区。我们会根据这两个地区寻找最终的线索。
鉴于事件最新的发展，马来西亚当局将会不断地关注新找到的各项调查结果，而且尤其是关注在航班的各位乘客，而且我们会及时地向媒体进行通报是否存在劫机的状况。我想跟大家说，我们还是依旧在调查是否存在劫机的可能性，因为现在毕竟是出现了航线偏离的现象，所以我们不排除这种可能性。而且新出现的卫星联络的数据，的确大大影响了我们对整个飞机事件定性的判断。
我们现在需要重新回到我们最开始从中国南海地区搜集的原点，我们要重新部署我们各方面救援的人力和物力，希望找到跟最后一次卫星联系的数据所契合的新的证据和线索，这样的一次活动也将会进一步需要很多国家和当局和国际组织的帮助，我们希望大家能够给我们最大的支持，能够把所找到的一切的最新的数据和信息与我们的外交部以及航空专家联系，同时我也下令我们的外交部一定要给各国政府提供全面并且及时的信息通报，同时也要对所有的乘客的家人有一个基本的通报。我们也希望有进一步的进展可以告诉大家。
在搜寻该航班的过程中，我们现在已经进入到了一个新的阶段，在过去七天当中，我们跟踪了我们所能找到的一切的线索，而且我们已经不断地尝试我们能想到的各种可能性，对于所有跟这个航班相关人员有关的家人和相关的人士，我觉得我们现在得到的新信息的确让我们的调查和搜寻工作又往前进了一步，也谢谢大家的倾听。
