赵州桥的资料【优秀3篇】

赵州桥的资料 篇一

赵州桥是中国古代一座著名的石拱桥，位于河南省平顶山市宝丰县赵州镇。这座桥修建于明代，是世界上最早用石头建造的拱桥之一，也是中国四大名桥之一。赵州桥以其独特的建筑风格和丰富的历史文化内涵而闻名于世。

赵州桥全长230米，宽7.5米，高12.5米，由七个拱洞组成。整座桥横跨在魏河上，桥面平整宽阔，桥身采用青石砌筑，结构坚固稳定。桥上的栏杆雕刻精美，有龙、狮、麒麟等各种神兽形象，栩栩如生。桥头设有亭台楼阁，增添了桥的美感和观赏性。

赵州桥的建造历史可追溯到明代嘉靖年间。当时，由于魏河水势湍急，以往的木桥屡次被冲毁，当地官员决定修建一座坚固耐用的石拱桥。据记载，修建赵州桥共耗时3年，历经多位工匠的精心设计和施工。在整个修建过程中，工匠们充分利用当地的石材资源，采用精湛的石雕技艺，使桥的结构更加牢固，雕刻更加精美。

赵州桥不仅是一座实用的交通工程，更是一座具有浓厚历史文化底蕴的建筑。桥上的雕刻作品融合了中国传统文化和宗教信仰，展现了明代的艺术风格。桥的南北两端还有两座亭台，供游人休息观赏。每年农历三月初三的“赵州桥节”，成为当地的传统节日，吸引了大量游客前来观光和参观。

赵州桥虽然历经了数百年的风雨洗礼，但至今仍然坚固如初。它不仅承载着人们的往来，更见证了历史的变迁和文化的传承。作为中国古代建筑的瑰宝，赵州桥的价值不仅在于其实用性，更在于其历史价值和文化意义。它将继续为后代人们提供观赏和学习的机会，成为连接过去和未来的重要纽带。

赵州桥的资料 篇二

赵州桥是中国古代一座著名的石拱桥，位于河南省平顶山市宝丰县赵州镇。这座桥修建于明代，被誉为世界上最早用石头建造的拱桥之一，也是中国四大名桥之一。赵州桥以其独特的建筑风格和丰富的历史文化内涵而闻名于世。

赵州桥的建造技术在当时是非常先进的，桥身采用了石砌的结构，使得整座桥坚固耐用。桥面平整宽阔，可以容纳车辆和行人通行。桥上的栏杆雕刻精美，有龙、狮、麒麟等各种神兽形象，栩栩如生。这些石雕作品不仅展示了明代的艺术风格，也反映了中国传统文化和宗教信仰。

赵州桥的修建历时3年，由多位工匠精心设计和施工。他们充分利用当地的石材资源，运用精湛的石雕技巧，使桥的结构更加牢固，雕刻更加精美。桥的南北两端还有两座亭台，供游人休息观赏。赵州桥成为当地的地标建筑，每年农历三月初三的“赵州桥节”吸引了大量游客前来观光和参观。

赵州桥不仅是一座实用的交通工程，更是一座具有浓厚历史文化底蕴的建筑。它见证了历史的变迁和文化的传承，承载着人们的往来。赵州桥的价值不仅在于其实用性，更在于其历史价值和文化意义。它展示了中国古代建筑的智慧和技艺，成为了中国传统建筑的瑰宝之一。

赵州桥至今仍然坚固如初，每年吸引着大量游客前来观赏和学习。它将继续为后代人们提供欣赏和研究的机会，成为连接过去和未来的重要纽带。作为中国古代建筑的珍品，赵州桥的历史地位和文化价值将永远被人们所铭记。

赵州桥的资料 篇三

赵州桥坐落在河北省南部，流经赵县。建于隋代(公元581-618年)大业年间(公元605-618年)，由著名匠师李春设计和建造，距今已有1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。赵州桥， 又名安济桥，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。被誉为“华北四宝之一”。建于隋大业(公元605-618)年间。桥长64.40米，跨径37.02米，券高7.23米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型)。桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。

赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。

在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重(减少自重15%)，而且能增加桥下河水的泄流量。

1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。

这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：

“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下

为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个,桥上有车轮印，膝盖印。