地方公车改革方案工作进展情况(精简3篇)
地方公车改革方案工作进展情况 篇一
随着国家对地方公车改革的深入推进，地方公车改革方案的工作进展情况备受关注。地方公车改革是一项重要的政治任务，旨在提高政府效能，优化公共资源配置，加强公务用车管理，推动政府机构转型升级。下面将介绍地方公车改革方案工作的进展情况。
首先，地方公车改革方案的制定工作已经取得了初步成果。各地政府根据国家要求，组织开展了广泛深入的调研和论证工作，制定了相应的改革方案。这些方案包括了公车数量减少、使用范围限制、公车管理规范等内容，为地方公车改革提供了具体的操作指南。同时，各地政府积极借鉴其他地区的经验和做法，不断完善改革方案，确保改革工作的顺利进行。
其次，地方公车改革方案的实施工作也在有序推进。各地政府根据改革方案，对公车进行了全面清理和登记，建立了公车使用台账和档案，确保公车使用情况的真实、准确和透明。同时，各地政府还加强了公车使用的监督和管理，建立了相应的惩戒机制，对公车私用、乱用等行为进行了严肃追责。这些措施的实施，有效地改变了一些地方政府机关和公务人员的工作作风，提高了政府机关的工作效率和公信力。
再次，地方公车改革方案的效果也开始显现。经过改革，地方政府公车数量大幅度减少，公车使用范围得到明确限制，公车管理得到有效规范。这不仅节约了大量的财政支出，减轻了政府的财政负担，还缓解了公共资源短缺的问题，提高了公共资源的利用效率。同时，公车改革还推动了政府机构的转型升级，加强了政府的服务意识和责任意识，提升了政府机构的形象和公信力。这些成果为地方公车改革方案提供了有力的证据，也为地方公车改革的深入推进提供了强有力的支持。
总的来说，地方公车改革方案的工作进展情况是积极向好的。各地政府在国家的引领和推动下，认真贯彻落实改革方案，取得了初步的成果。但是，也应认识到地方公车改革是一个复杂的系统工程，需要各方共同努力，持续推进。今后，各地政府应进一步加强对改革工作的组织和领导，完善改革方案，加强改革宣传，加大改革力度，确保地方公车改革取得更大的成果，为提高政府效能和推进政府机构改革作出更大的贡献。
地方公车改革方案工作进展情况 篇二
地方公车改革方案工作进展情况备受关注，近年来，在国家的引领和推动下，地方公车改革工作取得了显著成效。
首先，地方公车改革方案工作的制定和实施已经取得了阶段性成果。各地政府按照国家要求，制定了相应的改革方案，并建立了相应的改革工作机制。这些方案和机制明确了公车数量减少、使用范围限制、公车管理规范等具体要求，为地方公车改革提供了有力的保障和指导。同时，各地政府还积极推动改革方案的实施，对公车进行了全面清理和登记，建立了公车使用台账和档案，加强了对公车使用的监督和管理。这些工作的开展，为地方公车改革的顺利进行提供了坚实的基础。
其次，地方公车改革方案工作的效果逐渐显现。经过改革，地方政府公车数量大幅度减少，公车使用范围得到明确限制，公车管理得到有效规范。这不仅节约了大量的财政支出，减轻了政府的财政负担，还缓解了公共资源短缺的问题，提高了公共资源的利用效率。同时，公车改革还推动了政府机构的转型升级，加强了政府的服务意识和责任意识，提升了政府机构的形象和公信力。这些成果为地方公车改革方案的实施提供了有力的支持和推动。
然而，地方公车改革方案工作还存在一些问题和挑战。一方面，一些地方政府在改革工作中存在执行不力、推进不均衡的情况，导致改革进展不够顺利。另一方面，一些地方政府在改革工作中存在不合理的做法和行为，甚至出现了公车私用、乱用等问题，严重影响了改革的效果和公众的认可度。因此，各地政府应进一步加强对改革工作的组织和领导，加大改革力度，加强改革宣传，加强改革监督，确保改革工作取得更大的成果。
综上所述，地方公车改革方案工作取得了阶段性成果，但仍面临一些问题和挑战。各地政府应继续加强对改革工作的组织和领导，完善改革方案，加大改革力度，加强改革宣传，加强改革监督，推动地方公车改革工作的深入推进，为提高政府效能和推进政府机构改革作出更大的贡献。
地方公车改革方案工作进展情况 篇三
地方公车改革方案工作进展情况
能否做到真正节支?
直接节支率7.88%，省本级节支率11.07%，加上间接和潜在支出，综合测算节支率更高
记者了解到，已批复方案的29个省份，共有参改公务人员821.22万人;改革前公车总数170.26万辆，取消77.58万辆，压减45.57%;共需安置司勤人员58.48万人。平均节支率7.88%，其中省本级平均达11.07%，均高于7%的预期目标。
该负责人解读说，车改前，账面上的“公务用车运行维护费”只是“冰山一角”，公车实际费用往往在各种专项经费中列支，车改节约的就是账面上看不见的.“沉没成本”。另外，如果综合测算司勤人员养老、医疗、办公用房等费用支出，车改实际节支率还将有较大提高。
中央车改办负责人认为，车改的节约是“制度性节约”，通过改革公务出行方式，从制度上确保公车真正用于公务，切实防止公车私用。“实现的是真正的节约、根本上的节约，且越到地方越明显”。
车改后公务出行受影响吗?
地方各级均保留一定数量调研用车，执法执勤用车向基层一线倾斜，建立集中管理平台提高使用效率
车改后会不会没车下乡了?不少人有这个担心。对此，中央车改办负责人介绍，这也是在推动地方车改过程中，决策层特别重视的问题。中央车改领导小组及办公室跟每个省份一对一交流，关
该负责人介绍，为体现向基层执法一线倾斜的原则，《通知》也明确，执法执勤用车原则上按省级不超过30%、地市级不超过50%、县区及以下不超过60%保留。实际工作中，一些地方原有车辆配备管理严格，如2011年专项治理中严格落实中央精神，或先期已进行车改压缩了车辆，或执法执勤涉及交通条件复杂等情况，保留比例可适当放宽，按省级不超过40%、地市级不超过60%、县区及以下不超过70%的标准执行。直辖市执法执勤任务较重，按市级50%—60%，区(县)及以下60%—70%执行。
“过去各单位分散用车，可能10台车都不够用;现在集中使用，可能3台车就够了。”中央车改办认为，通过鼓励各地建立保留车辆集中管理平台和跨部门综合执法用车平台，实现从分散使用到集中使用的转变，从而提高车辆使用效率。
公车改革后多数领导干部“无专车可坐”，但不应因此影响正常工作，公务交通补贴发放后，城区内的公务出行方式可自行选择。“我们始终要求确保车改后不影响下基层调研等正常工作。”该负责人说。
