交通系统技师申报个人总结(实用3篇)

萌小芽分享2012-04-06 08:31:24 次阅读

交通系统技师申报个人总结篇一

随着交通系统的不断发展和变革，作为一名交通系统技师，我深感责任重大。在过去的一年里，我不断努力提升自己的技能和知识，以应对日益复杂和繁忙的交通运输环境。在这篇个人总结中，我将回顾过去一年的工作经验和取得的成就，同时也会提出自己的不足之处和改进的建议。

首先，我在过去一年中积极参与各种培训和学习机会，以提升自己的技术水平。我参加了交通系统技师协会组织的专业培训课程，学习了最新的交通系统技术和操作方法。我也积极参与团队内部的经验分享会，与同事们交流学习，互相帮助。通过这些学习和交流，我不仅加深了对交通系统的理解，还提高了自己的技术能力。

其次，我在工作中注重细节和质量，努力提供优质的服务。作为一名交通系统技师，我们的工作关乎交通安全和顺畅，任何疏忽和错误都可能导致严重的后果。因此，我始终保持高度的专注和责任心，确保每一个细节都得到妥善处理。我严格按照操作规程进行工作，确保设备和系统的正常运行。同时，我也积极与相关部门沟通，及时解决问题，确保交通系统的正常运转。

然而，在过去一年的工作中，我也发现了自己的不足之处。首先，我需要进一步提高自己的沟通能力和团队合作意识。在交通系统的运维工作中，与其他技术人员和相关部门的沟通是至关重要的。我有时候会因为沟通不畅或者合作不够默契而导致工作效率低下。因此，我计划在未来的一年中加强沟通技巧的学习和实践，提高自己的团队协作能力。

另外，我也意识到自己在技术方面还有很大的提升空间。随着交通系统技术的不断更新和发展，我需要不断学习和掌握新的技术和工具。我计划参加更多的专业培训和学习机会，提高自己在交通系统领域的专业能力。

综上所述，过去一年是我作为一名交通系统技师不断进步和成长的一年。通过积极学习和努力工作，我提高了自己的技术水平和工作质量。然而，我也看到了自己的不足之处，并制定了相应的改进计划。在未来的一年里，我将继续努力学习和进取，为交通系统的安全和顺畅做出更大的贡献。

交通系统技师申报个人总结篇二

随着交通系统的不断发展和创新，作为一名交通系统技师，我感到自己的责任更加重大。在过去的一年里，我不断努力提高自己的技能和知识，以适应日益复杂和繁忙的交通运输环境。在这篇个人总结中，我将回顾过去一年的工作经验和成就，同时也会提出自己的不足和改进的建议。

首先，我在过去一年中积极参与各种专业培训和学习机会，以提升自己的技术水平。我参加了交通系统技师协会组织的培训课程，学习了最新的交通系统技术和操作方法。我也积极参与团队内部的经验分享会，与同事们交流学习，互相帮助。通过这些学习和交流，我不仅加深了对交通系统的理解，还提高了自己的技术能力。

交通系统技师申报个人总结篇三

交通系统技师申报个人总结

技师申报个人总结

我自一九六八年以来分别任养路工、养护科科长、计划科科长及全质办主任。多年来在上级领导的支持和全局干部职工的配合下，将我局的养护、工程、计统、全质工作一年推上一个新台阶，得到了各级领导的肯定。特别是取得高级工资格后，工作更得心应手。拾多年来分别荣获：交通部颁发的优秀小组个人奖壹次，省交通厅颁发的优秀质量管理工作者壹次，省公路局颁发的优秀质量管理工作者壹次，市经贸委颁发的优秀质量管理工作者贰次，市组织部、人事局嘉奖壹次，县委、县政府颁发先进工作者壹次。我认为工作定要做出起色，勇与技术革新。组织全科室人员乃至全局职工发动技术革新活动。我对各小组成果加强指导亲自改写。先后两次技术革新成果荣获交通部的嘉奖。同时积极参加和组织本小组的革新活动，为绕着我局重点工作进行攻关。每年进行一个新项目，年年解决一个新难题，此次荣获省级及省级以上的嘉奖。由我参加并组织的主要革新项目主要有：年《确保重盐碱段绿化达标》，用工序交接班支部、工序质量检查点的制定等手段进行管理。创建了确保绿化达标的生产模型。当年重盐碱段绿化成活率由提高到％以上。成果获省交通厅一等奖。年《利用内部银行加强计划管理》则由计统科根据每月生产任务对养护单位核算、发放资金券，财务科凭券兑现报销。激发了养护单位自我进行计划管理和厉行节约的积极性，提高了投资效益，降低了养护成本。本项成果获省交通厅三等奖。年《解决水土流失造成的涵洞口坍塌》，攻克了砂性土路段，因涵洞口水土流失造成坍塌的难题。本项成果为因水土流失造成涵洞口坍塌改制和预防建立了改进的模型。成果获省交通厅三等奖，授省经贸委颁发优秀小组。年《用二灰碎石工艺解决大交通量路段坑槽挖补》。当前交通流量日益加大，而公路因基层薄弱造成前修后坏，不能保证公路畅通。此改革的成功解决这一难题，添补了养护挖补的一项空白。获省交通厅成果三等奖，被省经贸委等五组织授予优秀小组称号。年《内吸式公路清扫机的研制》通过列问题，解决重点难点的三次循环的试制终于成功。研制的清扫机比人力清扫效率提高了倍。得到了交通部的嘉奖，本人同时获交通部颁发的优秀小组个人奖。

我认为作为一个工程技术人员不但要有施工的技术技能，更重要的是要钻研技术，总结经验，有施工后果的预见性和怎样掌握施工方法，保证不造成施工弊病的能力。如：路基铺土时每层均按设计宽度铺筑，而路基施工完工后则出现路面边缘开裂或不均匀沉陷现象。造成无法补救的损失。其原因由于路边临近边坡，压路机不能驶入，边缘每层得不到充分压实造成。为此我在安排施工

时，重点加强边缘部分碾压，并采取将每侧基层展宽－厘米来铺筑便于压路机在边缘部分驶入碾压。路肩完成后再将多余土切除。为此我负责的施工段无发生边缘开裂、漏水、沉陷现象。

年以来负责新建公路公里。其中：××路公里，××路××段公里，××段公里，××段公里，××段公里，××路延伸线公里。

效益是工程施工的生命线。在保证质量的前提下，我在施工中总是把效益放在重要位置。为此我不断改进施工管理，提高劳动生产效率，提高机械设备利用率，降低材料消耗，充分发挥公路工程资金的最佳使用效能。根据公路工程的特点，我在年提出并倡导降低工程成本的四条途径及九条保证措施。其一提高生产效率是降低工程成本的主要途径。费用是随着施工天数增加逐渐上升。因此要采取如下措施提高生产率：⒈加强计划管理。⒉加强定额管理。⒊加强施工人员的技术培训，提高施工能力。其二节约材料费用是降低成本的另一条途径。因此要采取如下措施保证材料费用的节约：⒈控制材料的采购费用。⒉加强材料的收存管理。⒊合理安排工程材料的存放布局。其三加强施工机械管理是减低成本的有一条途径。保证措施为：⒈做好机械计划安排工作。⒉做好机械计时工作。其四逐步实现机械化，特别是专业机械化，以机代劳，是降低公路工程成本的又一条途径。我时刻落实以上途径和措施，收到了丰厚的投资效益。使我局的工程施工走出了资金困难的低谷，走向了良性循环。

计划工作我在领导的支持和推行下制定了内部银行的计划管理制度。即由计划科根据当月的生产指标分解到各养护单位，再分别依据内部定额分别核算个养护单位的生产成本。根据各单位的生产指标下达余生产成本同额的资金券。月底由各养护单位到财务科凭券兑现报销，无资金券无法报销各单位的花销。生产单位任务完成不了者，下月核算追回资金券。实行计划下达、养护检查、财务核销一条龙的管理方法。同时我将所能发生的各工序及开支项目都制定了内部定额，安定额管理。为此资金下达和施工项目透明，计划下达明白，职工人人清楚，任务成本匹配。由此紧紧控制住了计划外项目和超计划资金的发生，养护单位在计划的执行中由过去花了算转变为算着花，精打细算，激发了自我计划管理和厉行节约的积极性，锻炼了职工计划管理的能力。提高了投资效益，降低了养护成本。计划工作以及内部银行的推行一致位列全市养护单位前茅，获交通厅颁发的质量信得过班组称号。