国南方航空实习调查报告总结范文(优质3篇)
国南方航空实习调查报告总结范文 篇一
国南方航空实习调查报告总结
一、实习背景和目的
国南方航空是一家知名的国际航空公司，本次实习调查旨在深入了解该公司的运营模式和管理方式，提供宝贵的经验和建议。实习期为两个月，期间我参与了公司各个部门的工作，包括市场营销、客户服务、机务维修等。
二、实习过程
1. 市场营销部门：我参与了市场调研和竞争对手分析的工作。通过调研数据和市场趋势的分析，我了解到公司在市场竞争中的优势和不足之处。建议公司在市场推广方面加大投入，提升品牌知名度。
2. 客户服务部门：我参与了客户服务中心的日常工作，包括解答客户咨询、处理投诉等。通过与客户的互动，我意识到客户对于服务质量和响应速度的要求非常高。建议公司加强培训，提升员工的服务意识和技能。
3. 机务维修部门：我参与了机务维修团队的工作，学习了飞机维修和安全检查的流程。通过实地考察和与维修人员的交流，我了解到维修人员需要具备扎实的技术知识和丰富的实践经验。建议公司加强培训和技术更新，提升整体维修水平。
三、实习成果和收获
通过这次实习调查，我深入了解了国南方航空的运营模式和管理方式。我学到了许多实用的知识和技能，在实践中提升了自己的综合素质。同时，我也认识到了自己的不足之处，比如沟通能力和团队合作能力还需进一步提升。
四、建议和展望
基于对国南方航空的实习调查和观察，我提出以下建议：
1. 提升市场推广力度，加大品牌宣传和营销投入。
2. 加强客户服务培训，提升服务质量和响应速度。
3. 加强员工培训和技术更新，提升机务维修水平。
4. 加强团队合作和沟通能力培养，提升员工整体素质。
我相信，如果国南方航空能够采纳这些建议并不断改进，必将进一步提升公司的竞争力和市场地位。
国南方航空实习调查报告总结范文 篇二
国南方航空实习调查报告总结
一、实习背景和目的
国南方航空是一家国际航空公司，本次实习调查的目的是了解该公司的人力资源管理和员工培训体系。实习期为两个月，期间我参与了人力资源部门的工作，包括招聘、培训和绩效评估等。
二、实习过程
1. 招聘工作：我参与了招聘团队的工作，了解了招聘流程和策略。通过与候选人的面试和考核，我了解到公司对于员工的要求非常高，注重综合素质和团队合作能力。建议公司在招聘过程中更加注重挖掘候选人的潜力和个人特长。
2. 培训工作：我参与了培训活动的策划和组织工作。通过与培训师的合作和与员工的互动，我了解到员工对于培训的需求和反馈。建议公司加强培训的定制化和个性化，根据员工的不同需求和岗位要求，提供有针对性的培训方案。
3. 绩效评估工作：我参与了绩效评估的数据分析和绩效考核的流程。通过与员工的面谈和数据分析，我了解到员工对于绩效评估的关注和期望。建议公司建立公正、公平和透明的绩效评估体系，激励员工发挥潜力和提升工作效率。
三、实习成果和收获
通过这次实习调查，我深入了解了国南方航空的人力资源管理和员工培训体系。我学到了许多实用的知识和技能，在实践中提升了自己的综合素质。同时，我也认识到了自己的不足之处，比如组织和协调能力还需进一步提升。
四、建议和展望
基于对国南方航空的实习调查和观察，我提出以下建议：
1. 加强招聘策略，挖掘候选人的潜力和个人特长。
2. 提供个性化和定制化的培训方案，满足员工的不同需求。
3. 建立公正、公平和透明的绩效评估体系，激励员工发挥潜力。
4. 加强组织和协调能力培养，提升员工整体素质。
我相信，如果国南方航空能够采纳这些建议并不断改进，必将进一步提升公司的竞争力和员工的满意度。
国南方航空实习调查报告总结范文 篇三
中国南方航空(集团)公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型;经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条;国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国《航空业务》杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达17.7%，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。
中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省(广东、广西、湖南、湖北、河南)。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空(集团)公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航(集团)公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。
中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航(原民航广州管理局)1985年以来的发展。
①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。
②运输总周转量：从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9%，从占全国总数的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00万吨公里，比1990年增长约77%。
③旅客运输量：从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33%。
④货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。
⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元，增长近3.8倍;其中净值从1985年的55943.0万元，上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8%。
⑥业务收入：从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9%。
⑦利润：从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3%，增长速度非常之快。
⑧劳动生产率：从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。
⑨航线。
国内航线：1977—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国
国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。
⑩飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架;涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架;涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架;以上飞机均是由民航局调拔所得。
