关于城市公共交通运行管理工作情况的调研报告【推荐3篇】
关于城市公共交通运行管理工作情况的调研报告 篇一
随着城市化进程的加快，城市公共交通成为人们出行的重要方式之一。然而，随着城市人口的不断增加和交通需求的不断扩大，城市公共交通运行管理工作也面临着诸多挑战和问题。为了深入了解城市公共交通运行管理工作的情况，本次调研报告对某市的公共交通运行管理工作进行了全面的调查和分析。
调研发现，某市的公共交通运行管理工作存在一定的问题。首先，公共交通车辆的数量和质量不足以满足市民的出行需求。随着人口的增加，公共交通车辆的供给无法满足需求，特别是高峰期的车辆紧张现象较为突出。其次，公共交通线路的规划和布局不合理。部分线路的覆盖范围较窄，导致市民出行不便，特别是远郊地区的居民更加困难。同时，线路之间的衔接也存在问题，换乘不便，增加了市民的出行成本和时间。
另外，某市的公共交通票价过高，不符合市民的消费能力。在目前的票价下，部分市民无法负担公共交通的费用，不得不选择其他出行方式，从而影响了公共交通的使用率。此外，某市的公共交通安全管理工作存在一定的问题。虽然公共交通车辆在技术上已经具备了一定的安全保障措施，但是在实际运行中，仍然存在一些安全隐患，如驾驶员驾驶不规范、乘客上下车不文明等问题。
针对上述问题，本次调研报告提出了一些改进意见。首先，应加大对公共交通的投入，增加车辆数量和提升车辆质量，以满足市民的出行需求。其次，应对公共交通线路进行合理规划和布局，尽量覆盖到城市的各个角落，提高市民的出行便利度。同时，应加强不同线路之间的衔接，优化换乘体验。此外，应合理调整公共交通的票价，使其更加符合市民的消费能力。最后，应加强公共交通安全管理工作，加大对驾驶员的培训和监管力度，提高车辆和乘客的安全意识。
总之，某市的公共交通运行管理工作存在一些问题，但是通过加大投入和改进管理措施，可以逐步提升公共交通的服务水平，满足市民的出行需求。希望相关部门能够引起重视，采取有效的措施，改善城市公共交通运行管理工作，为市民提供更加便捷、安全、舒适的出行服务。
关于城市公共交通运行管理工作情况的调研报告 篇二
随着城市化进程的不断加快，城市公共交通成为人们出行的重要方式之一。为了了解城市公共交通运行管理工作的情况，本次调研报告对某市的公共交通运行管理工作进行了全面的调查和分析。
调研发现，某市的公共交通运行管理工作取得了一定的成绩。首先，公共交通车辆的数量和质量得到了有效的提升。在近年来的投入下，公共交通车辆的供给有了明显的增加，市民的出行需求得到了较好的满足。其次，公共交通线路的规划和布局得到了较好的优化。通过对市民出行需求的调查和分析，公共交通线路的覆盖范围得到了扩大，特别是远郊地区的交通条件得到了明显的改善。同时，线路之间的衔接也得到了加强，市民换乘的便利度有了明显提升。
另外，某市的公共交通票价符合市民的消费能力。经过多次调研和比较，某市合理调整了公共交通的票价，使其更加贴近市民的消费水平，提高了公共交通的使用率。此外，某市的公共交通安全管理工作也取得了一定的成效。通过加强对驾驶员的培训和监管，公共交通车辆的安全问题得到了有效的控制，市民的乘车安全得到了较好的保障。
针对上述成绩，本次调研报告提出了一些建议。首先，应进一步加大对公共交通的投入，提高车辆数量和质量，以满足市民的出行需求。其次，应进一步优化公共交通线路的规划和布局，进一步扩大覆盖范围，提高市民的出行便利度。同时，应进一步加强线路之间的衔接，优化换乘体验。此外，应继续合理调整公共交通的票价，使其更加符合市民的消费能力。最后，应进一步加强公共交通安全管理工作，加大对驾驶员的培训和监管力度，维护车辆和乘客的安全。
总之，某市的公共交通运行管理工作取得了一定的成绩，但是仍然存在一些问题。希望相关部门能够通过持续的努力和改进，进一步提升公共交通的服务水平，为市民提供更加便捷、安全、舒适的出行服务。
关于城市公共交通运行管理工作情况的调研报告 篇三
县人大组织南宾镇部分人大代表、群众代表和公交车、出租车经营者以及驾驶员进行了座谈。随后，组织代表个人乘坐公交车、出租车，暗访体验。5月10日，又组织市、县人大代表集中视察了石柱互邦公司、渝运集团石柱分公司两家公共交通运营企业，并召开了座谈会。代表们肯定了近年来我县发展城市公共交通取得的成绩，特别是今年开展专项整治行动以来发生的积极变化，同时针对存在的问题提出了建议意见。
一、城市公共交通发展取得的成效
近年来，县政府及其相关部门坚持公益为民的改革方向，以有序竞争、方便群众为原则，成功取缔人力三轮车，规范客运摩托车，初步形成以公交车为主、出租车为辅的常规公共交通体系。现有公共交通运营企业2家，即渝运集团石柱分公司和石柱互邦公司。开通公交线路8条，拥有公交车55台(其中23台按公交车许可、32台按班车许可)，万人拥有量达到5台;出租车100台(其中公司自营32台、挂靠承包经营68台)，万人拥有量达到9辆。拥有公共交通座位数2332座，其中公交车1832座，出租车500座。公交车日均行驶里程5981公里，日均实载率43.7%，日均载客量2.7万人次，覆盖城区及周边三河、下路场镇。出租车日均行驶里程370公里，日均实载里程210公里，平均里程利用率56%，日均载客量达2.1万人次。
(一)各级高度重视，公交意识明显增强。一是县政府将城乡客运一体化列入议事日程，提出公交优先战略，大力发展城市公交，公交车辆从无到有，从少到多，从差到好。二是县交委制定了《石柱土家族自治县农村客运发展规划(20xx20xx年)》，对公交线路、运力、站场等城市公共交通进行了合理规划。三是县委、政府高度重视老百姓出行难、打的难等民生问题，今年以来，先后安排县发改委、县政府办两次对县城出租车营运现状进行调研，为政府科学决策提供依据。四是县财政在相对拮据的情况下，对公交车进行了一定补贴。
(二)规范市场秩序，城市形象有效提升。一是成功取缔人力三轮车，改上车一元的环城车为打表计价的出租车，新增公交线路和车辆，有效改变传统、落后的出行方式。二是规范投放渠道。适时开展城市交通实载率调查，掌握市场供需和出行需求，并采取听证会、座谈会等形式，广泛征求各方面意见，为新增投放城市交通经营指标提供依据。三是严格市场准入。按照《重庆市公共汽车客运管理办法》、《重庆市出租汽车客运管理暂行办法》等相关规定，严把企业资质关、车辆技术关和从业资格关。随着公交车和出租车的逐步投放，市场秩序进一步规范，群众出行方式更加多样化，安全得到保障，城市现代化程度明显提高，城市形象进一步提升。
(三)加快设施建设，基础条件明显改善。一是大力推进市政、交通基础设施建设，建成公交站台、停靠点112处，其中港湾式站台3处，每个站点都完善了公交线路指示牌，方便群众乘车。二是新增县城至三河、县城至下路两条公交线路，有效缓解城区交通压力，带动城周乡镇发展，加快城乡一体化进程。三是制定公交站场布局规划，拟建城东、下路和三河公交客运站场，进一步完善公共交通网络。
(四)加强行业管理，服务水平有所提高。一是采取特许经营制度，与企业签定合同，明确企业责任、权利与义务，明确政府监管责任，防止无序竞争，维护广大市民的利益。二是督促企业按照现代企业制度，健全完善安全管理、学习培训等相关制度，搞好从业人员培训，建立车辆管理档案、台账，采用GPS对车辆和驾驶员实行动态管理。截至目前，未发生出租汽车、公交车盗抢等治安刑事案件，连续七年未发生死亡交通事故。公交车、出租车文明服务、诚信经营已逐步成为企业文化的重要组成部分，从业人员素质逐步提升，服务水平有所提高。
(五)加大执法力度，部门监管不断强化。一是加强日常监管。建立有奖举报制度，设立专门举报投诉电话，健全安全服务质量考核、从业人员诚信考核和年度目标承诺考核机制，利用GPS监管平台，加强日常监督检查。二是开展出租车专项整治。从今年4月16日起，联合交通、物价、公安等部门和经营企业，在玉音广场、三妹酒楼、桥头场等设立固定或流动稽查点，开展惩违规、除陋习、树文明专项整治行动，现已取得初步成效，乱打组合、乱收费等不规范行为明显减少，乘客投诉率较去年同期下降43%。
二、存在的主要问题
我县城市公共交通起点低、起步晚，与经济社会的快速发展和城市化的加快推进、与群众的要求都还有一定差距，基础设施建设、经营管理、部门监管等各个环节还存在一定问题，制约了城市公共交通的进一步发展。
(一)规划建设滞后，缺乏科学指导。一是没有制订专门的城市公交发展规划，仅在《石柱土家族自治县农村客运发展规划(20xx20xx年)》中有所提及。二是由于历史原因，城区道路缺乏系统专业规划，路网结构、布局不合理，功能不清，城区许多道路狭窄，难以形成合理畅通的道路网络，造成巨大行车压力。三是县城停车场建设滞后，现有停车位与城区日益增加的车辆矛盾突出，市政部门在部分路段设置临时停车位，虽然一定程度缓解了停车难，但对这些路段的通行、通畅造成压力。四是公交停靠点设置简陋、落后，且损毁严重，市民候车环境差。缺乏专门的公交换乘枢纽站，公交车、出租车难以到边停靠，有时只能在公路上调头，严重阻碍交通，存在安全隐患。
(二)管理方式落后，结构不尽合理。一是经营主体相对分散，影响行业良性发展。以出租车为例，目前拥有的100台出租车中有68台为挂靠承包经营，不利于开展管理和培训，管理水平低，服务质量差。二是公交车、出租车数量配置和公交路线、站点设置不尽合理，公交资源配置、运力调配、线网布局等方面存在结构性矛盾。公交车和出租车数量偏少，发车密度低，群众候车时间长，反映强烈;到殡仪馆、高中城等地的班车数量少、收车时间早，无法满足群众出行需求。三是管理落后，没有完全实现信息化、智能化管理。公交公司内部运行调度不合理，乘客、车辆、道路和站场设施之间不能信息共享。同时，由于红绿灯位置、转换时限等设置不尽合理，车辆乱停乱放现象突出，牛石嵌、街心花园等堵点较多，导致公共交通运行不畅，准点率低，市民换乘不方便，满意度低。
(三)企业经营困难，财政投入不足。一是公交车线路里程长，经营成本高，经营压力大。目前，运行线路最长达12公里，除公交206线路外，其余线路票价均为1元。公交201、202、203、205、206线均为城乡线，上午7-10点、下午5-6点高峰时段车辆实载率高，其他时段实载率均不足，有的班次甚至只乘坐几个人，几条线路均以起点到终点运输为主，中途上下乘客较少，经营收益偏低。二是燃油价格、人员工资、维修成本等不断上涨，仅燃油就占整个公交车营收的42%，导致企业利润微薄，甚至出现亏损。三是政府未建立长效补贴机制。公交企业所承担的社会公益性服务、执行低票价和完成政府指令性任务所增加的支出及政策性亏损，主要由企业自身消化，经营压力大。到目前，县城免费乘坐公交的人群7000多人，政府每人每月只补贴了1.7元，其余由企业承担，难以消化。
(四)人员素质偏低，服务水平不高。一是从业人员文化程度较低。以出租车驾驶员为例，我县目前经培训考试具
