道路专业实习报告【精简6篇】

道路专业实习报告 篇一

实习单位：XX市交通局道路管理科

实习时间：20XX年X月X日至20XX年X月X日

一、实习单位概况

XX市交通局道路管理科是XX市负责道路规划、建设、管理和维护的重要部门。该科室负责道路交通规划、道路建设工程的设计、施工和监理，以及道路的日常维护和管理工作。我在该科室进行了为期两个月的实习，主要参与了道路规划和维护方面的工作。

二、实习内容及收获

1. 道路规划工作

在实习期间，我参与了多个道路规划项目的调研和设计工作。通过实地勘察和数据分析，我对道路规划的原理和方法有了更深入的了解。在实践中，我学会了运用地理信息系统（GIS）和交通仿真软件进行道路规划的初步设计，并掌握了相关软件的使用技巧。

2. 道路维护工作

我还参与了道路维护的实际操作，包括道路面层修复、路灯维护、道路标线刷新等工作。通过亲身参与，我深刻体会到道路维护的重要性和复杂性。在实习期间，我学会了使用道路维护设备和工具，并了解了不同情况下的维护方法和技巧。

3. 交通管理工作

在实习期间，我还了解了交通管理的基本原理和方法，参与了道路交通管理方案的制定和实施。通过与交警部门的合作，我学会了使用交通管理设备和工具，如交通信号灯和交通标志。在实践中，我了解到交通管理需要综合考虑多种因素，如道路状况、交通流量和人员安全等。

三、实习心得体会

通过这次实习，我对道路专业的知识和技能有了更深入的了解和掌握。在实践中，我不仅学到了专业知识，还培养了团队合作和解决问题的能力。在与同事和领导的交流中，我学会了如何与他人合作和沟通，提高了自己的组织和协调能力。同时，我也意识到道路规划和维护工作的重要性，对未来的道路专业发展有了更清晰的规划和目标。

综上所述，这次道路专业实习给我提供了一个宝贵的学习和实践机会。通过实习，我不仅增加了专业知识和技能，还提高了自己的综合素质和能力。我将继续努力学习，不断提升自己的专业水平，为道路交通的规划、建设和管理做出更大的贡献。

道路专业实习报告 篇二

实习单位：XX市公路建设公司

实习时间：20XX年X月X日至20XX年X月X日

一、实习单位概况

XX市公路建设公司是负责XX市公路建设和管理的重要机构。该公司承担了多个公路建设项目，包括高速公路、国道和省道等。在该公司进行了为期两个月的实习，主要参与了公路工程的设计和施工管理工作。

二、实习内容及收获

1. 公路工程设计

在实习期间，我参与了多个公路工程项目的设计工作。通过与工程师的合作和指导，我了解了公路工程设计的基本原理和方法。在实践中，我学会了使用CAD软件进行公路平面和纵断面的绘制，并掌握了相关软件的使用技巧。同时，我还学习了公路工程设计中的各项技术指标和规范要求。

2. 公路工程施工管理

我还参与了公路工程的施工管理工作。通过实地观察和与施工人员的交流，我了解了公路工程施工的各个环节和流程。在实践中，我学会了制定施工计划和安全措施，并了解了施工现场的组织和管理方法。同时，我还学习了如何与施工队伍进行沟通和协调，解决施工中的问题和难题。

3. 工程验收和质量控制

在实习期间，我还参与了公路工程的验收和质量控制工作。通过对工程现场的检查和测试，我学会了如何评估工程质量和及时发现问题。同时，我了解了公路工程验收的程序和要求，学习了验收报告的撰写和整理方法。通过与相关人员的合作，我还了解了公路工程的质量控制和改进方法。

三、实习心得体会

通过这次实习，我对公路专业的知识和技能有了更深入的了解和掌握。在实践中，我不仅学到了专业知识，还培养了项目管理和团队合作的能力。在与同事和施工队伍的合作中，我学会了如何与他人合作和沟通，提高了自己的组织和协调能力。同时，我也意识到公路建设的重要性，对未来的公路专业发展有了更清晰的规划和目标。

综上所述，这次公路专业实习给我提供了一个宝贵的学习和实践机会。通过实习，我不仅增加了专业知识和技能，还提高了自己的综合素质和能力。我将继续努力学习，不断提升自己的专业水平，为公路建设和管理做出更大的贡献。

道路专业实习报告 篇三

　　一、实习目的:

　　通过至左高速公路和永贤高速公路的现场实践知识，我们对路基处理、沥青路面施工、道路设计、公路桥梁设计与施工以及其他公路相关设施的设计与布置有了全面的感性认识，加深了对课程知识的理解，使学习与实践相结合。

　　二、实习时间:

　　20xx年5月27日至6月10日

　　三、实习地点:

　　西洲高速公路和永贤高速公路部分施工现场

　　Xi安-柞水高速公路起于Xi安绕城高速公路南段曲江立交，止于柞水县九里湾，全长64.714公里。

　　永寿至咸阳高速公路是银川至武汉高速公路的重要路段，是陕西省国家规划的西部大通道。也是陕西公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘测设计典型示范工程之一。本项目为建设中的凤翔路口至永寿高速公路东延工程，Xi至咸阳高速公路西延工程，途经Xi咸阳国际机场。

　　四、

实习内容:

　　路基部分

　　路基实践主要包括永贤高速公路部分施工场地的地基处理、路堤、桥涵。

　　1.路基处理:

　　该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法为填土置换。即路基以上80 cm范围内的多余土全部开挖，然后将50 cm的素土分层回填，上面撒上沙粒。但这种情况不好的地方是，沙子遇到水后，水会渗到路基的黄土里，破坏其稳定性。因此，改变了原来的设计，即先开挖原80 cm的土，整段碾压，碾压后回填40cm素土，然后在上面铺40cm5%灰土，然后在两侧设计盲沟。

　　湿陷性黄土的处理方法有两种:冲击碾压和强夯。比较两者的作用后，对所有路段进行强夯处理。处理方法包括以下步骤:首先，清理桌子；然后根据设计要求，采用网格进行土方调配设计；最后确定机器的捣固功能(120吨米，60吨米)。

　　此外，结构的处理。由于湿陷性黄土对结构物的影响较大，处理方法是先开挖基坑，然后用大吨位机械进行强夯，以保证结构物的安全。

　　路堤处理采用碾压法。其机理是土壤是一个三相体，土壤颗粒是骨架，颗粒之间的孔隙被水分和气体所占据。压实的目的是将土壤颗粒重组，相互挤压紧密，减少孔隙，增加土壤的单位重量，形成一个紧凑的整体，最终导致强度和稳定性的增加。

　　方法是先碾压原地面，用环刀法测量密实度；然后进行分层填筑碾压，用填砂法测量密实度。压实应注意:在已选定机型、土层厚度和行驶次数的情况下，压实作业应先轻后重、先慢后快、先边后中(超高路段如有必要，宜先低后高)。压制时，相邻两次的轮轨应重叠轮宽的三分之一，以保持压实均匀无渗漏。对于无法压实的角落，应使用人力或小型机器进行压实。在整个压实过程中，要经常检查含水量和压实度，以达到规定的压实度要求。

　　土方施工的工序为:粗平-放样-划灰线-精平-测量压实度。

　　碾压机械用羊脚碾压。

　　2.桥梁和涵洞:

　　由于高速公路等级高，全线封闭互换，穿越河谷，桥梁多。我们的实习主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥。

　　咸阳机场高架桥长980米，均采用预应力组合箱梁和现浇梁。单梁跨度25米。采用张拉技术，在主梁内布置预应力钢角线，减少变形，增加承载力。

　　双星沟大桥为2×85 m T型钢结构桥梁，上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。目前两个桥墩长约38米，设计高度51.5米，下方桩基深75米。墩身采用箱型薄壁墩，上部3m为封闭截面，刚性连接两墩，增加整体效果。属于大体积混凝土浇筑，有散热设计。

　　路面部分

　　路面实践主要集中在西祖高速公路的施工现场(沥青路面)。该高速公路采用厂拌法热拌沥青路面施工技术。其路面由面层、基层和底基层组成。表层:上层5cm，中层7cm，下层10cm。其材料包括改性沥青、粗细骨料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。

　　热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青路面。高速公路、一级公路、城市快速路和主干道的沥青路面的上、中、下层应铺筑沥青混凝土混合料。热拌沥青混合料的材料类型应根据具体情况和技术规范合理选择。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害、抗滑动等要求。同时还要考虑施工机械和工程造价的实际情况。

　　厂拌沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎石等。施工过程可分为沥青混合料搅拌运输和现场摊铺两个阶段。

　　1.沥青混合料的搅拌和运输

　　工厂用于混合混合物的'固定混合设备有两种:间歇式和连续式。前者测量每块板混合时混合物中各种材料的重量，后者在测量各种材料后连续送入混合器混合。搅拌站采用3000间歇式搅拌机。

　　沥青混合料拌和前，应按确定的配合比进行试拌。试拌时，应严格计量所用的各种矿物材料和沥青。通过试拌取样检验，确定热拌(间歇式搅拌机)各板块的配合比和总重量，或各种矿料进料口的开口尺寸，沥青和矿料进料速度(连续式搅拌机)，适宜的沥青用量，搅拌时间，矿料和沥青的加热温度，沥青混合料出厂温度。试验沥青混合料试验后，可选择施工配合比。

　　材料由卡车直接运输到施工段进行摊铺。

　　2.路面石

　　摊铺过程如下:

　　(1)基础准备和放样

　　铺设面层前，应对基层和路基进行检查，以确保路面的基层和面层有良好的粘结，减少基层的浸水。

　　为了控制混合料的摊铺厚度，基层准备好后测量放线，沿路面中心线和路面宽度的四分之一设置取样桩，并标出混合料的松散摊铺厚度。用自动找平摊铺机摊铺时，还应放出指导摊铺机行驶方向和标高的控制基准线。试验路段应在施工前铺筑在高速公路和一级公路上。试验段的长度应根据试验目的确定，应为100 ~ 200米。试验段应铺设在直线段上。在其他道路上摊铺时，路面结构和其他条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验路段。

　　(2)摊铺

　　沥青混合料可采用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面宜采用机械摊铺。沥青摊铺机有两种:履带式摊铺机和轮胎式摊铺机。它们具有相同的结构和技术性能。沥青摊铺机的主要部件有料斗、链式输送机、螺旋摊铺机、振动板、摊铺板、行走部分和发动机等。

　　(3)滚动

　　沥青混合料摊铺整平后，趁热及时碾压。轧制温度应符合规定要求。压实的沥青混合料应满足压实度和平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10厘米。

　　沥青混合料的碾压过程分为三个阶段:初始压实、再压缩和最终压实。首先用60 ~ 80kn双轮压路机以1.5 ~ 2.0km/h的速度碾压两遍，使混合料初步稳定。然后用100 ~ 120 kN的三轮压路机或轮胎压路机再压缩4 ~ 6次。碾压速度:三轮压路机3公里/小时；轮胎压路机的速度是每小时5公里..再压缩阶段，碾压至稳定，无明显轮迹。再压实是轧制过程中最重要的阶段。混合料能否达到规定的密实度取决于这一阶段的碾压。重压实后，用60 ~ 80kn双轮压路机以3km/h的碾压速度进行2 ~ 4遍终压实，以消除碾压时产生的轮迹，保证路面的平整度。

道路专业实习报告 篇四

　　一、实习目的及任务

　　我是xx大学道路专业的大学生，本次实习的目的是通过参观xx道路和住宅建筑工地，使我们对所学知识有一个感性认识，对道路和建筑构造的概貌有一个系统全面的了解，提高理论联系实际的能力。实习的任务如下:

　　1.通过参观道路和实际建筑的施工，增加对道路建筑构造的认识程度，加深对所学知识的理解。

　　2.通过参观和老师的讲解，了解道路和建筑工程施工工艺，熟悉房屋构造。

　　3.通过在实际施工现场的参观实习，培养我们吃苦耐劳的品质和对劳动人民的敬意。

　　二、实习内容

　　带着实习报告指导书上面的问题，我们参观了两个楼盘的施工现场，当时指导书上有要求，不要带相机拍照，所以照片没有很多。我们参观的彰泰睿城住宅楼是12层，2～11层为标准层，12层为复式楼层。两处楼盘都超过十层，均为高层建筑。住宅建筑规范规定南北向不应小于南侧建筑高度的0.5倍，且最小间距不应小于24米;东西向不应小于较高建筑高度的0.3倍，且最小间距不应小于21米。参观的时候我们问了负责人，他回答住宅的间距都是按规范要求而定的，有些为了功能需要就做大点，大概在20～30米这样。住宅主道路与住宅出入口呈“非”字型布置，方便出入。

　　我们参观xx道路的时候正好都看到打了基础的施工现场，两处楼盘均为桩基础。底层框架柱界面为600mm，梁高为300mm。均有剪力墙，厚度为200mm。两处楼盘每栋楼均设一部电梯，井道尺寸2600x2300mm，井道为砖井道。彰泰睿城电梯厅的宽度为5000mm，xx大美则只有3000mm。均能采光。住宅部分框架柱的截面尺寸，跨度，梁高不一样，底层承受荷载较重，所以框架柱比较大，跨度8000mm，梁高也比较高，大概400mm。彰泰睿城为框架剪力墙结构，平面布置上比较灵活，没有很多的柱子，剪力墙居多，所以不会对使用空间有影响。

　　xx大美是全框架结构，参观的时候我们明显感觉到室内比较较狭窄，但是不影响使用空间。两处楼盘采用的填充墙为240mm，采用240mm宽的火砖，施工方便。入户门洞为1800x2100mm，室内门洞为1800x2100mm。室内均设飘窗，窗台高度500mm，出挑宽度700mm。xx大美的舍友转角飘窗，非常有特色。阳台出挑尺寸为1560x2200mm，阳台不是很大但足够使用。起居室阳台室内外高差为750mm，厨房生活阳台室内外高差350mm。阳台栏板是钢筋混凝土反边，上面预埋钢板，再与铁栏杆焊接。

　　屋顶要做防水保温层还有面层，在安厦xx大美住宅楼，他们采用保温隔热与面砖结合的一种砖，使屋面更有美感。屋顶排水有坡屋顶排水和平屋顶排水，在屋面设排水天沟槽，排水沟内贴防水材料，雨水流到排水沟内通过过管道把水排走。在屋顶我们还看到风能排气装置和抽气管，抽气管高度有1700mm。作用是抽水马桶排水的时候达到气压平衡排水顺利。屋面还设有水箱用于消防和顶层供水。除此之外还有电缆管道、空调管道、给水排水管道。

　　三、实习总结

　　通过两天的道路参观实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的'，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。

　　实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。

道路专业实习报告 篇五

　　岳麓滨江新城潇湘大道北段:

　　长沙潇湘大道北段是中建五局修建的。潇湘大道北段建设是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带、景观路三部分组成。潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北至三汊矶大桥，全长约9公里，道路宽度40米。实习目的:贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门学习生产技术和管理知识。建筑实践不仅是我们在实践中锻炼知识和技能的一种训练，也是对学生职业素养、劳动纪律和职业道德的综合考验。既要注重知识的积累，也要注重能力的培养。所以为了让大家对这个专业有更好的了解，学校在我们大四开学的时候组织了一次实习，让大家把平时在课堂上学到的东西和实际联系起来。

　　实习概述

　　实习方向:道路桥梁工程

　　实习地点:湖南

　　实习时间:9月3日-9月14日

　　实习学生:xxx

　　实习分为两部分:参观在建道路桥梁和听课。

　　通过这次实习考察，我们主要了解到以下内容:

　　1.观察各种道路桥梁模型，理论联系实际，了解道路桥梁结构。

　　2.了解楼板的加固方法和施工要点。

　　3.了解桥梁交通的作用及其与道路线形的主从关系。

　　4.了解桥梁选址的依据及其与河道走向关系的内容和要求。

　　5.了解互通式立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

　　在这次实习讲座中，我们主要了解到:

　　1.了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法和前景；

　　2.了解工程施工程序的主要工作内容、工作程序、工作方法和前景；

　　3.了解路桥项目管理的主要工作内容、工作程序和工作内容。

　　本报告由湖南工程学院建筑与工程学院土木工程教学研究组教师陈爱军组织策划。他给了我们一份关于道路工程的报告。陈老从道路工程的起源谈起，谈到了一些道路的最新发展状况，强调了能源与环境的关系。作为祖国的新一代建设者，他们不仅要在结构和形式上令人满意，而且要经济，与环境和谐。以下是简要记录。

　　道路工程是从事道路规划、勘察、设计、施工和养护的应用科学技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地运输服务并通过各种机动车辆、人畜拉车、骑行动物和行人的各种道路。

　　道路分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、森林公路等。城市快速路和高速公路是汽车专用道路，交通通达可控，速度快。

　　道路工程历史悠久。历史上最早的原始社会群体，为了生活生产的需要，形成了自然原始的步行道。未来要求有更好的道路，取土填坑，造树过溪，方便交通。当人类从原始农业转向驯养牲畜时，逐渐使用牛、马和骆驼来骑或驮它们。这种生产力的飞跃进一步要求更适合的道路，这就导致了背驮式道路的出现。

　　道路工程的研究内容主要包括:路网规划及路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程及养护工程等。

　　路网规划应考虑交通各种综合功能的协调发展和路网布局的完善。路线勘测设计应选择技术经济优化的路线，平面、竖向、横向综合设计，力求平面短而平顺，纵坡平缓均匀，横断面稳定经济，以保证设计速度，缩短行车时间，提高汽车周转率。路基、路面、桥梁、隧道、排水等结构经过精心设计，在保证质量的情况下，降低施工、维护、运营和交通管理成本。

　　路基不仅是路线的主体，也是路面的基础，与路面一起承受车辆荷载。路基根据其横断面的填挖情况分为路堤式、路堑式和半填半挖式。路肩是路面两侧路基内的区域，用于支撑路面，供车辆或行人临时停车行走。路基土方根据开挖难度分为土方和石方。

　　在道路施工中，路基工程往往是控制施工进度的`关键，因此要求尽可能与沿线农田水利建设相结合，努力节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，确保路基有足够的强度和稳定性；做好排水和防护加固工程，注意沿河路基不被洪水冲走；填土工程应精心选择，分层夯实，其密实度和含水量应在现场控制；在冰冻地区应设置防冻层或防水层和保温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；路线通过悬崖时，需要修建悬桥或中桥，而在陡坡上，需要修建挡土墙、石质护坡或护脚，以保证路基和山体的稳定。当路线无法避开必须通过特殊或不良地质、水文的区域或路段时，路基工程应根据其具体情况和特点采取预防措施。

　　为了适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道内采用各种筑路材料修筑坚固、稳定、平整、有一定平整度的多级公路。其结构一般由面层、基层(承重层)和垫层组成，面层应做成路拱，便于排水。路面根据其使用特点可分为四个等级:高、次高、中、低等级路面。根据其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。

　　水的作用是引起沿线路基、路面和结构的病害和侵蚀

　　主要原因。根据类型不同，可分为地表水和地下水。如果地表水沿路面流动或渗入路基土中，可能会冲走路基的路肩、边坡和路面；地下水会使路基湿软，降低地基强度和路面承载力。严重时可造成翻浆或边坡坍塌，导致交通中断。

　　排水工程应与水利灌溉相协调，兼顾地面排水和地下排水，路基路面排水与桥涵工程相结合。总体要求是摸清情况，综合考虑，因地制宜，就地取材，预防为主，经济适用，采取多种措施，综合治理，形成统一的排水系统。

　　地面排水设施一般包括边沟、截水沟、排水沟、水滴、急流、倒虹吸、渡槽等。地下水排水以引水为主，不宜堵塞。主要设施有地下沟、渗井、渗沟。

　　道路穿越河谷时，需要修建涵洞、桥梁或渡口等构筑物；与铁路或其他道路交叉时，通常会修建桥梁。水上结构包括溢流桥、水上人行道、废水堤等。当交通量较小且受资金等条件限制时，可暂停桥梁建设，先修复轮渡工程；当满足交通增长条件时，将改为修建桥梁。

　　目前，我国道路建设仍存在一些问题。突出的问题是与环境的协调，往往为了修路而破坏环境，占地面积大，浪费资源。要解决这些问题，需要新一代的筑路工人付出更大的努力！

道路专业实习报告 篇六

　　一、实习目的:

　　通过安南高速公路的现场实践，我对沥青路面的施工、道路的设计以及其他公路相关设施的设计和布置有了全面的感性认识，加深了我们对所学课程的理解，学以致用。

　　二、实习时间:

　　xx年5月5日至10月10日

　　三、实习地点:

　　安南高速公路第二油面标准和第一工区。

　　高速公路概述:安南高速公路是河南省规划的重点高速公路建设项目。起于安阳市东南部的'大关庄，与安阳至林州高速公路相接，与京珠高速公路相交，止于南乐县青石尾村以北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长公里，双向四车道，设计行车速度120 km/h，项目预计总投资1亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西向高速公路的重要组成部分。其建设将有效缓解豫北东西方向的交通短缺，进一步完善豫北路网骨架，打造豫北区域中心城市，提升豫北及周边省市竞争力。

　　四、实习内容

　　1、实践沥青混合料的拌和施工过程

　　混合和运输

　　工厂用于混合混合物的固定混合设备有两种:间歇式和连续式。前者测量每块板混合时混合物中各种材料的重量，后者在测量各种材料后连续送入混合器混合。搅拌站采用德国安曼4000间歇式搅拌机。

　　沥青混合料拌和前，应按确定的配合比进行试拌。试拌时，应严格计量所用的各种矿物材料和沥青。通过试拌取样检验，确定热拌(间歇式搅拌机)各板块的配合比和总重量，或各种矿料进料口的开口尺寸，沥青和矿料进料速度(连续式搅拌机)，适宜的沥青用量，搅拌时间，矿料和沥青的加热温度，沥青混合料出厂温度。试验沥青混合料试验后，可选择施工配合比。

　　运输车辆使用30t大中型自卸车；

　　a、运输车辆配备被子、篷布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被灰尘污染；

　　b、运输车槽四角密封牢固，防止成品运输过程中热熔状态的沥青滴落污染周围环境；

　　c、每层摊铺完成后，进行交通控制，以防风力或粉尘污染，注意清扫后再进行下层施工；

　　d、在与一期工程交叉施工时，协调道路交通。如果确实需要通过，必须经过我们的批准，车辆通过前可以清洗，但严禁通过挖掘机等重型机械；

　　用石板铺

　　铺路过程

　　一、基础准备和放样

　　铺设面层前，应对基层和路基进行检查，以确保路面的基层和面层有良好的粘结，减少基层的浸水。为了控制混合料的摊铺厚度，基层准备好后测量放线，沿路面中心线和路面宽度的四分之一设置取样桩，并标出混合料的松散摊铺厚度。用自动找平摊铺机摊铺时，还应放出用于指导摊铺机行驶方向和标高的控制基准线(俗称行走线)。试验路段应在施工前铺筑在高速公路和一级公路上。试验段的长度应根据试验目的确定，应为100 ~ 200米。试验段应铺设在直线段上。在其他道路上摊铺时，路面结构和其他条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验路段。