汽车文化的论文【最新3篇】
汽车文化的论文 篇一
汽车文化对于现代社会的影响及其重要性
摘要：汽车文化作为一种重要的社会文化现象，已经深深地渗透到我们的生活中。本文通过分析汽车文化对于现代社会的影响，探讨了汽车文化的重要性，并提出了促进汽车文化发展的建议。
关键词：汽车文化；影响；重要性；发展
引言：随着科技的飞速发展和生活水平的提高，汽车文化已经成为现代社会不可或缺的一部分。汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种文化象征。它代表着个人的身份、品味和社会地位。因此，研究汽车文化对于我们了解社会变迁、文化发展以及人类行为具有重要的意义。
一、汽车文化对于现代社会的影响
1. 交通工具的改变：汽车的出现改变了人们的出行方式，使得出行更加便捷和高效。
2. 社会交往的改变：汽车成为人们社交和交往的媒介，加强了人与人之间的联系和沟通。
3. 经济发展的推动：汽车产业的发展带动了相关产业的繁荣，为社会经济的发展做出了巨大贡献。
4. 城市建设的改善：汽车文化的兴起使得城市规划和建设更加注重道路交通和停车设施的规划，提升了城市的整体形象和发展水平。
二、汽车文化的重要性
1. 文化传承：汽车文化作为一种文化形态，传承了人类社会的智慧和创造力，对于保护和传承人类文明具有重要意义。
2. 经济发展：汽车产业作为国民经济的重要支柱，对于促进经济增长、创造就业机会和提高人民生活水平起到了关键作用。
3. 社会融合：汽车文化可以促进不同文化之间的交流和融合，增进社会的和谐与稳定。
4. 科技创新：汽车文化推动了科技的发展和创新，带来了许多新的科技成果和应用。
三、促进汽车文化发展的建议
1. 加强汽车文化教育：通过教育培养人们对汽车文化的认知和理解，提高人们的文化素养和交通安全意识。
2. 加大汽车文化研究力度：加强对汽车文化的研究，探索其与社会、经济、科技等领域的关系，为汽车文化的发展提供理论支持。
3. 支持汽车文化创意产业：鼓励汽车文化创意产业的发展，推动汽车设计、汽车文化旅游等产业的繁荣。
4. 加强汽车文化交流与合作：加强国际间的汽车文化交流与合作，借鉴和吸收不同国家的汽车文化优势，促进汽车文化的跨国传播和融合。
结论：汽车文化作为一种重要的社会文化现象，对于现代社会的发展具有深远的影响和重要性。我们应当重视汽车文化的研究和传承，加强汽车文化的教育和推广，以促进汽车文化的可持续发展。
汽车文化的论文 篇二
汽车文化的历史演变与文化内涵
摘要：汽车文化是随着汽车的发展而形成的一种特殊文化现象。本文通过对汽车文化的历史演变进行分析，揭示了汽车文化的文化内涵，以期对汽车文化的进一步研究和传承提供参考。
关键词：汽车文化；历史演变；文化内涵；研究
引言：汽车作为一种现代科技产品，自问世以来就引领了社会变革与文化演进。汽车文化作为汽车发展的伴生产物，承载了人们对于汽车的情感认同和文化追求。本文将通过对汽车文化的历史演变和文化内涵的分析，以期探索汽车文化的深层次意义。
一、汽车文化的历史演变
1. 汽车的诞生和早期发展：汽车的诞生标志着人类交通方式的重大革新，为汽车文化的形成奠定了基础。
2. 汽车的普及和大众化：随着汽车技术的进步和经济的发展，汽车逐渐普及到普通民众之中，形成了一种新的文化现象。
3. 汽车的文化符号与象征：汽车作为一种奢侈品和消费品，成为人们追求身份、地位和品味的象征。
4. 汽车的文化创意与创新：汽车文化逐渐涌现出一系列的文化创意与创新，如汽车设计、汽车音乐、汽车艺术等。
二、汽车文化的文化内涵
1. 自由与个性：汽车文化强调个体的自由和个性化追求，体现了现代人对于自由、独立和个性的追求。
2. 创新与科技：汽车文化推动了科技的发展和创新，反映了人类对于科技进步和创新的渴望。
3. 环保与可持续：汽车文化逐渐关注环境保护和可持续发展，倡导绿色出行和低碳生活方式。
4. 社交与互动：汽车文化成为人们社交和互动的媒介，加强了人与人之间的联系和沟通。
三、汽车文化的研究与传承
1. 汽车文化的研究方法与途径：通过历史文献、社会调查、文化分析等多种研究方法，对汽车文化进行深入研究。
2. 汽车文化的传承与保护：通过汽车博物馆、文化展览、文化节庆等方式，传承和保护汽车文化的历史和文化价值。
3. 汽车文化的创新与发展：鼓励汽车文化的创新和发展，推动汽车设计、汽车艺术等领域的繁荣。
结论：汽车文化作为一种特殊的文化现象，承载了人们对于汽车的情感认同和文化追求。我们应当通过深入研究汽车文化的历史演变和文化内涵，加强对汽车文化的传承与保护，推动汽车文化的创新与发展。
汽车文化的论文 篇三
汽车文化的论文
汽车作为近现代的工业产物，不仅代表着显性的科学技术，也代表着某种文化的隐性。下面是小编整理的汽车文化的论文，希望对你有所帮助！
一、摘要
本文主要介绍重庆生产的五十铃人货两用车，车辆使用一段时期后，由于车辆密封性和发动机隔热效果明显变差，使制冷剂冷却不充分，从而不能满足制冷的要求。通过采用增加一级冷凝器的方法，弥补了制冷剂冷却不足，同时避免了要通过减少循环流量来达到降低蒸发温度的限制。
关键词：空调制冷不足；蒸发器和冷凝器温度和压力偏高；提高冷凝效果
二、前言
随着我国国民经济的迅速发展，国力不断增强，人民生活水平不断提高，对使用的汽车要求也越来越提高。不单对汽车技术性能（如动力性、经济性）有更高要求，而且对其使用的舒适性也有新的要求。而提高舒适性的一个重要标志，就是汽车能够提供良好的空调制冷效果，以满足驾驶员舒适性要求。若空调制冷系统效果不佳，则无法为驾驶员提供一个舒适的工作环境。
三、正文
（一）汽车空调制冷不良故障
据驾驶员反映，我单位一辆五十铃NKR人货两用车空调制冷系统，空调制冷不足。接上岐管压力表测试压力，低压侧压力为0。34MPa，高压侧压力为1。72MPa，高低压侧压力均痹积常标准偏高。运行时观察视液镜制冷剂的流动情况，发现有很多气泡，这反映系统内制冷剂不足，但由于高低压力偏高，说明系统内已混入了大量空气。测试蒸发器温度与压力、冷凝器温度与压力，均已超出正常的范围，若这时不考虑系统压力高，已混人大量空气的故障情况，而直接补充制冷剂，则会使发动机功率消耗增大，系统运行时使压缩机拖死，皮带发热熔断。但不补充制冷剂，系统的制冷剂不足势必造成制冷系统制冷不良。所以应先排除蒸发器和冷凝器温度和压力偏高的故障，然后再补充系统内的制冷剂。
（二）造成故障的原因分析
汽车空调制冷系统工作过程是：经压缩机压缩后的高温高压制冷剂蒸汽，从高压管路进人冷凝器冷却后，以液态形式进入贮液干燥过滤器，滤去杂质、除去水分再经膨胀阀节流降压，以雾状进入蒸发器蒸发吸热，通过蒸发器进行热交换，吸收车厢内空气的热量。吸热后的制冷剂变成低压蒸气，被重新吸回压缩机再压缩循环，通过不断循环，吸收车厢内空气的热量而使车厢内降温。如果制冷系统冷凝器冷凝效果不良，制冷剂不能通过其将仍霍气状态冷却成液体状态而降温，则通过膨胀阀的制冷剂将不能很好降压蒸发，而进行吸热。同时也会使蒸发器过
五十铃NKP人货两用车空调制冷系统选用的是排量为138mL的SD508型压缩机或排量为161mL的SD510型压缩机。原车有一个350mm×450mm的板式冷凝器装在发动机散热器前面。一个A6型蒸发器安装在车厢内。此车经过一段时间使用，当车厢的密封性和发动机的隔热能力比新车明显下降时，运行空调系统会出现在发动机正常工作状态下制冷剂的温度和压力比原设计标准偏高的情况，从而导致参与制冷循环的制冷剂出现冷凝温度和蒸发温度升高，超出正常的.技术范围（正常值：冷凝温度为40～45℃，蒸发温度为—12。5～—5℃）的故障。同时，制冷剂温度升高若接近至冷冻机油闪点时，部分冷冻机油会炭化并集聚在阀门中。这样既增加压缩机冷冻机油的消耗量，又影响阀门的密封性，易使阀门变形损坏，使压缩机充气降低，从而减少制冷剂循环流量。如果部分冷冻机油炭化后窜人制冷系统的膨胀阀内，容易造成膨胀阀堵塞，也会使参与制冷循环的制冷量减少。以上所有这些情况都会使系统运行条件恶化，令空调系统制冷效果显著降低。
解决以上的故障，如果采用从加大冷却空气与冷凝器之间的热传导效果来考虑降低冷凝温度，由于冷凝器安装在发动机散热器的前面，而散热器内的水温较高，虽然车辆前进时，受到空气流冷却，但热量仍能传导到前面的冷凝器上，同时汽车的冷凝器紧靠发动机，散热条件较为恶劣。所以用加大原有冷凝器冷却能力来提高冷凝效果估计提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨胀阀节流量来降低蒸发温度呢？
汽车使用的制冷剂是氟利昂R12（F—12），其蒸发温度可达到—29。8℃，现在此汽车蒸发温度选取在—5～—4℃（曰本最大的轿车空调装置制造商电装“DENSO”株式会社，把蒸发温度定为—1℃。美国汽车公司“AMC”其蒸发温度定为—5～4℃），相对制冷剂的蒸发温度而言，还有下降空间。然而降低蒸发温度是有一定限制的，不能无限度地降低，因为降低蒸发温度是通过减少循环流量来达到，减少循环流量会使压缩机的性能指标降低，经济指标变差。由于制冷剂流量降低，进入压缩机的制冷剂蒸气比容增大，单位容积制冷量降低，使压缩机的制冷系数下降；而且由于只是蒸发温度降低，而冷凝温度未下降，会令膨胀节流阀前后的压力差增大，压力差过大，单位重量制冷量也会降低，使蒸气比容增大，进而使压缩机容积系数减少，令制冷量降低。所以提高制冷系统的制冷量，只单方面从降低蒸发温度人手，会受到一定限制。
（三）排除故障的措施和方法
通过以上分析，排除此车故障只能从额外加强冷凝强度人手，以此去保证整个系统的冷凝和蒸发温度处于正常状态。若单靠清洗冷凝器、蒸发器或加大原有冷凝器的体积来提高冷却量，或调较甚至更换膨胀阀都不能使冷凝和蒸发温度两者协调符合要求。
曾尝试在冷凝器处加装冷却风扇，或改变冷凝器相对发动机和冷却风扇的位置，但收效都不大。后来通过在膨胀节流阀流量固定不变情况下，在此车蓄电池后面的位置，加装一个350mm×350mm冷凝器及冷却风扇，把连接原有冷凝器的高压管改为先接人新装的冷凝器再由输出口接原有冷凝器（即在原有的冷凝器前再串入一个冷凝器）。由于增加多一级冷凝器，冷凝效果明显提高，冷凝器流出的制冷剂温度下降，又使蒸发温度相应下降，使系统运行时制冷剂的冷凝和蒸发温度及压力均达到原有的技术要求。
（四）结论
通过以上的方法，排除了五十铃NKP空调使用一段时间后制冷不良故障。从中得出结论：此车设计上冷凝器的冷凝效果只能在新车时即车厢密封性良好和发动机隔热良好的情况下，才能满足制冷要求，而当车辆使用一段时间，车辆密封性和发动机隔热效果明显变差后，就不能满足制冷的要求。采取增加一级冷凝器去弥补制冷剂冷却不足，是一个解决问题行之有效的办法。
