航空电子设备维修防护措施论文【实用3篇】

东风软分享2014-07-01 01:22:35 次阅读

航空电子设备维修防护措施论文篇一

在航空行业中，航空电子设备维修是一项关键的任务。由于航空电子设备的复杂性和敏感性，维修人员需要采取一系列的防护措施来确保设备的安全和维修过程的顺利进行。本文将探讨几种常见的航空电子设备维修防护措施。

首先，维修人员在进行航空电子设备维修前应该进行必要的培训和资质认证。他们需要了解航空电子设备的原理和结构，并且熟悉维修过程中可能遇到的各种问题和解决方法。此外，他们还需要了解并遵守相关的安全规定和标准，以确保维修过程的安全性。

其次，维修人员在进行航空电子设备维修时应佩戴适当的个人防护装备。这包括防静电手套、护目镜和防静电工作服等。防静电手套可以防止静电的产生，避免对设备造成损坏。护目镜可以保护眼睛免受维修过程中可能产生的碎片和化学物质的伤害。防静电工作服可以防止静电的积累并减少维修过程中的电击风险。

此外，维修人员还应该对维修现场进行适当的防护。他们应该确保维修现场的通风良好，以避免有害气体的积聚。同时，维修现场应保持整洁有序，以减少维修过程中的安全隐患。维修人员还应在维修现场设置明显的警示标志，以提醒其他人员注意维修工作的进行。

最后，维修人员在进行航空电子设备维修时应注意操作的规范性和细节性。他们应该按照设备的维修手册进行操作，并注意维修过程中的每一个细节。如果在维修过程中发现异常情况，维修人员应立即停止维修工作并及时报告。此外，维修人员还应定期检查维修工具和设备的状态，以确保其正常工作。

综上所述，航空电子设备维修是一项复杂而重要的任务。维修人员需要采取一系列的防护措施来确保设备的安全和维修过程的顺利进行。只有在维修人员具备必要的知识和技能，并且遵守相关的安全规定和标准时，航空电子设备的维修工作才能得到有效的保障。

航空电子设备维修防护措施论文篇二

在航空电子设备维修中，防护措施是非常重要的，它可以保护维修人员的安全，同时确保设备在维修过程中不受损坏。本文将介绍一些常见的航空电子设备维修防护措施，以及它们的重要性。

首先，维修人员在进行航空电子设备维修时应该使用正确的工具和设备。使用适当的工具可以减少设备损坏的风险，同时也可以提高维修效率。维修人员应该熟悉各种工具的使用方法，并定期检查它们的状态。如果发现有损坏或失效的工具，应及时更换或修理。

其次，维修人员在进行航空电子设备维修时应该遵循规定的操作流程和安全规范。这些规定和规范是经过严格验证和检验的，它们可以保证维修过程的安全性和可靠性。维修人员应该熟悉并遵守这些规定和规范，确保设备在维修过程中得到正确的处理。

此外，维修人员在进行航空电子设备维修时应该遵循正确的工作方法和姿势。他们应该保持正确的姿势，避免过度伸展或扭转身体。同时，他们应该合理安排工作时间，避免过度疲劳和精神压力。这些措施可以减少维修人员在维修过程中受伤的风险。

最后，维修人员在进行航空电子设备维修时应该保持专注和细心。他们应该仔细观察设备的状况，并及时发现和解决问题。在维修过程中，维修人员应该注意细节，防止由于疏忽而导致设备损坏或操作错误。只有保持专注和细心，才能确保维修工作的质量和安全。

综上所述，航空电子设备维修防护措施是非常重要的。维修人员应该使用正确的工具和设备，并遵循规定的操作流程和安全规范。他们还应该注意工作方法和姿势，并保持专注和细心。只有在采取了适当的防护措施之后，航空电子设备的维修工作才能得到有效的保障。

航空电子设备维修防护措施论文篇三

航空电子设备维修防护措施论文

　　摘要:静电放电会引起电子设备的故障或误动作，加速电子元件老化，严重影响航空安全。静电具有较强的隐蔽性，这就给静电的防护工作增加了一定的困难。作为航空电子设备的维护人员，应当明确静电产生的机理和危害，进而制定针对性的静电防护对策，及时消除静电的破坏影响，保障航空电子设备的安全运行，进而维护航空安全。

　　关键词：:航空电子设备;静电;危害;防护措施

　　不同材料接触并产生摩擦后会导致材料中电子重新分布，产生电荷，使物体带上静电。在进行航空电子设备维护时，技术人员使用一些检测设备，对电子元件进行接触式的检查，在这一过程中就容易产生静电。这就要求技术人员在今后开展航空电子设备维修工作时，必须要采取必要的静电防护措施，在完成检修任务、及时消除电子设备故障的同时，减少静电的产生。

　　1航空电子设备维修中静电的形成途径

　　1．1摩擦生成静电

　　任何物体本身都带有电荷，正常状态下同一物体内正负电荷平衡分布，物体不带电。在航空电子设备维修过程中，不可避免的会产生接触、摩擦，例如维修工具与电子设备之间的接触，人的衣物与电子设备之间的摩擦等，都会引起物体内电荷的移动，因为打破了电荷平衡，生成静电。除了直接摩擦产生静电外，像加油、喷漆或是日常维护中擦除灰尘等，也都会产生静电。

　　1．2航空电子设备自身积聚静电

　　航空器在飞行过程中，与空气摩擦会产生静电;在升起和降落过程中，车轮与地面摩擦也会产生静电。这些静电由于不能及时释放，也会积累在航空器的表面，并通过导体传递到航空器内部的'电子设备中。静电会导致电子设备受到电磁干扰，或是因为静电吸附作用，使电子设备表面积聚灰尘，增加了电子设备出现故障的概率。

航空电子设备维修产生静电的危害

　　静电对航空电子设备造成危害，主要分为两个阶段，分别是静电起电和静电放电。在前一个阶段，由于电荷移动积聚静电，产生的危害较小，对电子设备不会产生严重影响。在静电放电阶段，前期积聚的静电会在短时间内释放，可能会引起电子设备误动作。由于不同物体、材料积聚静电的能力不同，因此在航空飞行过程中，各类电子设备随时会因为静电放电而出现故障，造成了严重的安全隐患。虽然航空电子设备的数量、种类较多，但是静电放电对电子设备带来的危害却有诸多类似之处，主要表现为以下几方面:首先，静电具有吸附特性，航空电子设备产生静电后，会吸附空气中的灰尘等杂物。长时间后，电子元件表面蒙上一层一定厚度的灰尘，绝缘能力降低。在潮湿空气中，还会产生污闪，导致电子设备短路;其次，静电积聚需要较长过程，但是静电放电却是在一瞬间完成。放电时会产生大量的热。在一些电子元件密集分布、空间狭小的环境下，这些热量不能及时消散，也会使一些微小的元件受到损伤。最后，静电放电还会产生磁场，电磁干扰会导致部分电子元件的功能受损，例如出现仪表示数不正确等，影响航空安全。

　　3航空电子设备维修中静电防护措施

　　虽然静电放电对航空电子设备产生的危害较大，但是国内航空公司对于航空电子设备维修中的静电防护仍然缺乏足够的重视。针对这一现状，除了要加强静电防控管理，建立静电防护操作制度外，还必须在工作中做好相关的防控工作，削弱静电的危害影响。

　　3．1正确张贴静电防护标记

　　部分电子设备维修人员，在日常工作中没有形成强烈的静电防护意识。可以在电子设备表面张贴静电防护标记。这样就可以提醒维修人员，在进行电子设备检修时要注意规范自身的行为，尽量减少摩擦、接触产生静电。需要注意的是，静电防护标记必须正确张贴，通常张贴在那些精密程度较高、可更换或易于维修的电子元件上，例如设备架、金属航线可换件盒以及印刷电路板等。除此之外，像一些直接用电源供电的电子设备，也需要在顶盖户背面贴上静电防护标记。维护人员在拆卸这些电子设备时，也可以提前做好保护措施，以减少静电产生。

　　3．2静电敏感元件拆装时做好防静电处理

　　航空电子设备中包含的静电敏感元件，在安装之前就已经做过一次防静电损害处理，可以承受一定幅度的静电放电危害。在后期进行日常维护时，要维护人员也必须严格按照维护手册，对这些静电敏感元件进行静电隔离处理，防止维护过程中产生静电，造成二次损害。例如，在进行OBＲM(机组可更换组件)的日常维护时，由于整个OBＲM保存在防静电的保护容器内，只留出两个导线出入口，并用泡沫密封。在进行维护时，维修人员应穿戴全套的防静电服，并在手腕上戴导电手腕。导电手腕可以存储一定的电量。这样维护人员在拆除或安装静电敏感元件时，即便产生一定量的静电，也可以直接存储到导电手腕中。静电手腕的电阻远低于航空电子设备的电阻，这样就避免静电传递到电子设备中，达到了静电保护的目的。

　　3．3静电放电刷维护中的防静电措施

　　放电刷指的也就是静电放电刷，其主要作用在于放掉飞机上面的静电。一旦雷击发生以后，放电刷常常会出现损坏，这些是由放电刷的形状所决定的，在机翼或者是操纵面后面的尖锐元件常常会成为雷击的出口。放电刷出现的损伤一般包括了物理损伤以及内部损伤两类。物理损伤指的是可以用肉眼观察到的，放电刷本体上的一些物理损伤，例如扭曲等。内部损伤指的是内部结构出现的损坏，而致使的电阻值出现变化，如此的损伤常规下需要利用兆欧表测量放电刷尖端以及放电刷底座当中的电阻以进行确认。

　　4结语

　　航空电子设备维修工作中，不可避免会产生接触并生成静电，当静电积聚到一定量后，瞬时放电会对各类机载电子设备的正常运行造成损害，进而增加了飞行安全隐患。维护人员在开展电子设备维护时，一方面要结合以往工作经验，认识静电产生原理和造成危害，另一方面又要采取综合措施，例如在电子元件表面张贴防静电标识，穿戴防静电工作服等，尽量减少维修过程中产生静电，在完成维护任务的同时，最大限度的消除静电影响。

　　参考文献:

　　［1］郑英兰，付强，李文昌，等．一种具有静电防护功能ＲS-485接口电路的设计方案［J］．仪表技术与传感器，2014(11):68-70．